Échappement 16 H

[G18856TO]

Il n'y a pas assez de place pour insérer un joint enroulé autour du tuyau d'échappement, J'ai même essayé avec du feuillard très fin mais ça ne rentre pas. Il faudrait soit un tube plus petit en diamètre, ce qui sera plus facile que de réaléser la sortie du cylindre (pas de la culasse, c'est un latéral) après avoir fait un montage très compliqué au tour. Ou avec une fraiseuse?

Dans tous les cas, cela reste un gros travail, à mon niveau en tout cas.

[Pachi]

Tu peux essayer grossir le tuyau seulement avec un fin cordon de soudure (dont meilleur emplacement tu devras etudier d'accord a l'usure femelle et du tuyau), pour apres limer le materiel necessaire por le faire entrer a pression. Je pense qu'avec un fin anneau qu'y entre a pression suffira pour retenir les gaz.

[G18856TO]

Oui, c'est une bonne idée d'essayer d'élargir le tube d'échappement. Il existe des outils expandeurs pas très efficaces mais qui permettront sans doute de gagner les quelques dixièmes nécessaires. Il faudra sans doute chauffer mais c'est sans importance, en général le chrome du tube est déjà bien abîmé à la sortie de l'échappement.

[srx56]

Pendant qu'on discute sur cette histoire de fuite d'échappement, je profite du très beau temps pour m'occuper de faire une petite toilette à ma moto que je n'avais pas touché depuis le retour de FMA en aout dernier.
Rien de bien grave, juste un nettoyage de tout ce qui peut l'être pour être pimpante lors des prochaines sorties.
J'en ai profité pour redonner un petit coup de peinture au silencieux qui commençait à avoir une sale allure :



Reste à faire pareil avec le tube.
Comme il est démonté j'en ai profité pour faire une petite inspection du conduit de sortie :



elle carbure riche ma 16H !
Et donc ce conduit comporte une sorte de palier contre lequel vient buter le tube et qui devrait théoriquement assurer un minimum d'étanchéité.
Il se peut aussi que mon tube ne soit pas complètement enfoncé en butée, mais ça souffle quand même fort à l'échappement un gros piston.
Comme il n'y a effectivement aucun espace pour insérer un joint ou une surépaisseur en feuillard je vais risquer l'utilisation de la pâte comme suggéré plus haut par Elmo et Zerton.
De toute façon ça pourra pas être pire qu'avant.
A suivre donc.

[Pachi]

Oui, c'est une bonne idée d'essayer d'élargir le tube d'échappement. Il existe des outils expandeurs pas très efficaces mais qui permettront sans doute de gagner les quelques dixièmes nécessaires. Il faudra sans doute chauffer mais c'est sans importance, en général le chrome du tube est déjà bien abîmé à la sortie de l'échappement.

Ça ne sert à rien sur un "vraie" tuyau d’échappement, j’avais acheté un et apres de serrer le truc avec un cle a cliquet de 3/4 de bonne qualite, rien, et quand j'ai chauffe le tuyau d'echappement et j’ai serre plus fort avec l'aide d'une enorme cle a molette de 24" alonguee avec une vielle barre de fourche, le maudit truc s'est abimé.

PS: Apres tu regardes une video sur youtube des influenceurs repandre avec ce sorte de truc un "presumable tuyau d'echappement moto" sans aucun effort avec un cle a cliquet de 1/2 de qualite normale et tu penses... voyous!

[G18856TO]

Sur un tube dit "serrurier" ou bien un échappement automobile, c'est effectivement inefficace. Il faut un système hydraulique.

Par contre, je pense que sur un tube de 16 H, nettement plus fin, on doit pouvoir gagner les quatre ou cinq dixièmes nécessaires en chauffant.

Sinon, il faut tourner un genre de cimblot légèrement conique, chauffer le tube et l'enfoncer avec un fort maillet.

[Pachi]

Je pensais la meme chose pour le tube de ma Royal Enfield de 1936, que je savais qu'etait des annees 80, mais avant les choses se fabriquaient plus robustes que dans nos jours.

Mais on ne perds rien à essayer et gagner tout (pareil que je m'avais dit avant d'acheter le truc), ...peut etre que les tubes Norton soyent plus fines et faibles que les Royal Enfield...

[srx56]

Sur un tube dit "serrurier" ou bien un échappement automobile, c'est effectivement inefficace. Il faut un système hydraulique.

Par contre, je pense que sur un tube de 16 H, nettement plus fin, on doit pouvoir gagner les quatre ou cinq dixièmes nécessaires en chauffant.

Sinon, il faut tourner un genre de cimblot légèrement conique, chauffer le tube et l'enfoncer avec un fort maillet.

J'avais bien sur pensé à ce genre d'opération, mais le tube d'échappement de ma moto me semble bien costaud pour pouvoir effectuer cette opération avec la précision nécessaire sans en faire de trop.
Ce soir en plus j'ai appris ce qu'était un cimblot...
Je ressortirais ça au Scrabble un jour.

[G18856TO]

J'ai constaté que les tubes d'échappement au moins sur les motos avant 1945, étaient plutôt très fins. On peut les remettre en état avec une olive et un chalumeau s'ils ne sont pas trop cabossés mais lorsqu'ils sont piqués par le rouille il est souvent impossible de les polir avant chromage sans les percer.

A l'inverse, les refabrications actuelles sont souvent en tube épais, notamment ceux de chez Armour. Les TOGA étaient plus fins, mais je ne sais pas ce que cette marque est devenue.

J'ai pu comparer des tubes d'origine et des refabrications, ne serait-ce qu'au poids on voit de suite la différence.

Pour la 16 H, je pense aussi que l'angle du coude est très important pour insérer correctement la partie droite dans le cylindre. Deux ou trois degrés sur une refabrication peuvent poser problème.

[srx56]

J'ignore l'origine de mon tube d'échappement actuel mais il ne semble pas particulièrement léger et fin.
Est-il d'origine ? probablement pas, ce serait tout de même étonnant pour une machine de plus de 80 ans.
Je l'ai eu comme ça depuis bientôt dix ans et certainement que ce tube est en place depuis bien plus longtemps.
Ma moto est une militaire, donc le tube n'est pas chromé, c'est toujours un soucis esthétique de moins à assumer.
Ayant bien nettoyé le conduit de sortie d'échappement, il y a effectivement quelques dixièmes quoi font que ça fuit.
Je vais essayer avec un des produits suggérés plus haut et dans tous les cas je continuerai à vivre avec...

[G18856TO]

J'ai pris le temps d'examiner attentivement mon moteur de rechange.

Le tube d'origine fait exactement 40 mm de diamètre et 1 mm d'épaisseur contre 1,4 mm pour la refabrication.

Surtout, la partie cylindrique de la sortie d'échappement dans le cylindre présente une particularité qui m'avait toujours échappé jusqu'à présent. Sur tout le pourtour interne de la sortie, il existe, par construction, un léger décrochement sur environ 1 centimètre de longueur et 1 mm de profondeur qui me laisse supposer qu'il y avait, à l'origine, une fine feuille d'amiante (ou quelque chose dans ce genre) enroulée faisant joint mais absente des part lists. Ce décrochement commence à environ 5 mm de la sortie et s'arrête au delà d'un centimètre.

[srx56]

C’est ce que j’évoquais dans mon message précédent.
Je dois avoir un tube d’échappement d’origine puisqu’il ne fait pas 1,4 mm d’épaisseur.