Moto Mag parle de nos engins

[Chouchen29]

[guyader]

Visionné.
Très décevant, les poncifs habituels...
Mêmes pas capables de différencier une bonnie d' une trophy...
De même, pas foutus de mentionner le système isolastique...

A+,
Loïc.

[elmo]

Le mec au bonnet.....
Bon c'est son rôle, jouer le mauvais flic. Mais il est obsédé par le démarrage, c'est sûr que quand on ne sait pas ce qui se passe quand on kick, il vaut mieux acheter un moulin à café electrique.
Perso mes motos démarre .... allez..... au 3ème coup de kick, et ouais mon pote!

[jean-luc]

Motomag.
Belle constante dans le poncif superficiel approximatif .

[APEMA]

Rien de tel pour dissuader un jeune passionné de motos "classiques" d'acheter une anglaise ! On le dissuade tellement qu'on lui recommande d'acheter une japonaise ou une "BM"...Pourtant, j'en connais qui ont eu bien des déboires avec une japonaise (notamment en deux temps !)...

[zerton]

Je me suis arrêté à 2 mn 12 environ.

[Masbernat]

Vu en accélérer et la platine compteur/compte tours sur la Norton? Zarbi.....Marronnier journalistique.

[philippe 13]

On ne doit pas avoir les mêmes anglaises
Mon A7 roule après restauration depuis 26 ans sans jamais rien toucher
Piston standard en côte d origine magneto et Dynamo avec régulateur mécanique aussi d ailleurs c est fou que cela fonctionne encore. Par contre je n ai jamais réussi à étancher la fourche malgré efforts pièces neuves et pâtes associees.
J ai changé une fois le pneu arrière
Je ne parle pas 5 T où seul le régulateur a lâché mais c était un électronique

[Francis V]

Motomag.
Belle constante dans le poncif superficiel approximatif .

Tout est dit là et bien dit,rarissime les "journalistes" qui les connaissent aujourd'hui au-delà des "on dit","à priori",donc reprises des commentaires de ces dernières décennies mais il n'y ont ont jamais posé les fesses dessus,juste une histoire de faire "un papier" où une vidéo commerciale.

J'ai toujours la cellule redresseuse, neuve, mais d'origine et les diodes Zener d'origine sur ma Commando.

[elmo]

Les chiens aboient, la caravane passe.
Je laisse tomber, ils ne savent pas ce qu'ils perdent.

Ces bécanes, perso, j'ai appris en les entretenant à faire de la mécanique car, oui c'est vrai, il faut mettre les mains dedans.
Alors outre le plaisir de rouler j'y ai gagné l'enrichissement par la connaissance et le fameux ZEN de l'entretien des motocyclettes.

Et ça, c'est pas une japonaise (j'en ai eu 3) qui le permet.

Par contre, il ne me semble pas que j'ai dépensé les sommes incroyables qu'il annonce pour restaurer. J'ai jamais fait le compte mais 7/8000€ me paraissent très excessifs.
Je me souviens que je donnais ma Ducati mostro à réviser tous les ans et que ça me revenait très cher, trop cher. C'est même pour ça que j'ai acheté une B31.

Reste qu'à regarder cette video, on a l'impression que ces bécanes ne roulent pas ou mal et surtout ça ne peut que dégoûter de les acheter (comme déjà dit ci dessus).

Laissons tomber, ces gars là répéteront dans 10 ans la même vidéo avec comme sujet les moteurs thermiques insupportables qu'il faut vidanger et réviser (mon dieu, quelle horreur )

[Chouchen29]

Il est évident que cette vidéo ne s'adressent pas aux spécialistes des anglaises qui connaissent déjà les défauts de leurs machines et savent par contre apprécier leurs grandes qualités.
Et même s'ils exagèrent un peu parfois ( vibrations, ampoules qui pètent ) cela donne un peu une idée de ce qu'à quoi un néophyte habitué à la fiabilité japonaise peut s'attendre. Car oui on peut avoir un tas de déconvenues en achetant une anglaise sans rien y connaitre et être vite dégouté si on n'a pas la fibre mécanique et un bon entourage.

Il y a 15 ans j'achetais sans y connaitre grand chose ma première anglaise et j'en ai passé du temps à l'atelier avant d'avoir une confiance suffisante en sa mécanique pour me lancer dans des grands voyages. J'en ai acheté d'autre depuis, revendues pour certaines, et à chaque fois des centaines, voire des milliers d'euros de dépensés pour des gros travaux.

Le prix d'une restauration est tout à fait juste, sur ma Commando il y a deux ans, moteur+boite+un peu d'esthétique ( pas de peinture ) j'étais déjà à 6000€, alors si la base est pourrie où il faut refaire toutes les peintures par un pro ça risque de monter bien plus. Sur ma 650SS que j'ai entièrement restauré il y a quelques années, j'avais fait x2 sur le prix d'achat au final.
Et maintenant le prix des pièces monte et elles sont de moins en moins bonnes qualités

Donc oui ça peut être fiable mais sous conditions que la moto soit bien montées ( dixit Joel29 ) avec des bonnes pièces et bien utilisée.

Mais comme tu dis Guyader, même si personnellement ça m'a couté cher en €€€, c'est enrichissant humainement et techniquement.

[Pachi]

Je ne ferai aucune critique plus a part de dire qu'a mon avis toute la discussion a été tres superficielle et pleine de cliches.

[David46]

Alors j ai eu un kawa 2 t une mach III c est fiable mais Faut mettre les mains dedans autant que dans une Norton. Surtout si on tape dedans comme un cochon. Deux bécanes très différentes qui ne s'adressent pas aux mêmes utilisateurs. Suffit de comparer la conso .
Après dire qu une commando c est facile à l'utilisation au quotidien..... Faut tout de même être honnête
Je les utilise au moins une fois par semaine mon fastback commence a vraiment me mettre en confiance même si elle m'a explosé le mollet par deux fois. Le roadster que je viens de remonter commence tout juste à fonctionner correctement ( selon mes critères) je roule plusieurs fois par semaine avec car plus facile à démarrer.
Reste mon z 1000 je mets le contact j appuie sur le bouton et j fais gaffe a mon permis car ça roule comme pas permis.

[Francis V]

Il est évident que cette vidéo ne s'adressent pas aux spécialistes des anglaises qui connaissent déjà les défauts de leurs machines et savent par contre apprécier leurs grandes qualités.
Et même s'ils exagèrent un peu parfois ( vibrations, ampoules qui pètent ) cela donne un peu une idée de ce qu'à quoi un néophyte habitué à la fiabilité japonaise peut s'attendre. Car oui on peut avoir un tas de déconvenues en achetant une anglaise sans rien y connaitre et être vite dégouté si on n'a pas la fibre mécanique et un bon entourage.

Il y a 15 ans j'achetais sans y connaitre grand chose ma première anglaise et j'en ai passé du temps à l'atelier avant d'avoir une confiance suffisante en sa mécanique pour me lancer dans des grands voyages. J'en ai acheté d'autre depuis, revendues pour certaines, et à chaque fois des centaines, voire des milliers d'euros de dépensés pour des gros travaux.

Le prix d'une restauration est tout à fait juste, sur ma Commando il y a deux ans, moteur+boite+un peu d'esthétique ( pas de peinture ) j'étais déjà à 6000€, alors si la base est pourrie où il faut refaire toutes les peintures par un pro ça risque de monter bien plus. Sur ma 650SS que j'ai entièrement restauré il y a quelques années, j'avais fait x2 sur le prix d'achat au final.
Et maintenant le prix des pièces monte et elles sont de moins en moins bonnes qualités

Donc oui ça peut être fiable mais sous conditions que la moto soit bien montées ( dixit Joel29 ) avec des bonnes pièces et bien utilisée.

Mais comme tu dis Guyader, même si personnellement ça m'a couté cher en €€€, c'est enrichissant humainement et techniquement.

J'ai refait entièrement à 80 000 kms moteur et boîte, partiellement mais entièrement démonté aussi, de ma Commando et cela ne m'a pas coûté la somme que tu cites Chouchen avec en plus une peinture complète du réservoir.

Restaurez une japonaises des années 70 et vous verrez que le coût est bien plus important,avec des pièces d'origine rarissimes,que pour une anglaises.

Les japonaises de la même époque,pour ceux qui les ont connu étaient loin d'être 100 % fiables surtout les 2 temps,tenaient toute la route ,freinaient peu et toutes les révisions c'étaient obligatoirement chez le concess fort peu y mettaient les mains dedans

[Chouchen29]

Cela dépend du constat de départ et quand tu connais ta moto depuis 30 ou 40 ans tu as moins de surprise que si tu viens de l'acheter sur LBC a un parfait inconnu.