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Oyez oyez !
Mon fils étant maintenant équipé avec une belle fraiseuse et la boîte de la Norton fuyant comme d'hab via l'axe de kick,
je cherche toute info concernant la modification du carter de boîte pour poser un joint spi sur la sortie de l'arbre de kick.
Il faut réaliser un lamage, mais je ne sais plus où j'ai vu un article décrivant la procédure et surtout la dimension du joint.
J'ai la même fuite sur l'Atlas depuis 20 ans. Rien de grave mais assez pour bien me crader l'échappement en dessous. J'attend l'occasion de démonter la boite pour m'y atteler mais ça vient pas
Si j'ai bien compris, certaines boites en sont équipées. Mais surement les plus récentes donc pas la mienne. On en a deja parlé longuement et la procédure avait été décrite. Mais en quelle année?...
Bon, en fait on monte le joint spi des 850 après avoir modifié le carter. C'est pas bien compliqué, ça se fait à la fraiseuse avec une tête d'alésage. La face de référence est le plan de joint, on fixe le carter à la verticale sur une plaque épaisse prise dans les mors de l'étau.
La fraiseuse doit avoir une tête orientable sinon c'est bien plus compliqué.
Il existe aussi la méthode de monter des joints Viton au tore plus épais, le X ring ou Quad ring aux Huessa a été la première vraie modification.
Oui c'est cela,voilà le lien que j'ai oublié de mettre hier soir,avec ses dimensions
Ceci dit sur ma 850 MK3 ça suinte un peu mais il a presque 100 000 kms
Yeti a écrit : ↑22 mai 2026, 08:12
Si j'ai bien compris, certaines boites en sont équipées. Mais surement les plus récentes donc pas la mienne. On en a deja parlé longuement et la procédure avait été décrite. Mais en quelle année?...
Seule la 850 MK3 a un spi,je pense que c'est adaptable après petite modif du carter sur ton Atlas.
zerton a écrit : ↑22 mai 2026, 09:46
Bon, en fait on monte le joint spi des 850 après avoir modifié le carter. C'est pas bien compliqué, ça se fait à la fraiseuse avec une tête d'alésage. La face de référence est le plan de joint, on fixe le carter à la verticale sur une plaque épaisse prise dans les mors de l'étau.
La fraiseuse doit avoir une tête orientable sinon c'est bien plus compliqué.
Il existe aussi la méthode de monter des joints Viton au tore plus épais, le X ring ou Quad ring aux Huessa a été la première vraie modification.
Si tu pouvais mettre une photo du montage, j'suis curieux de voir.
Comment tu mets d'équerre ta plaque dans l'étau ?
