Ce qui m'attire toujours l'attention c'est tenir pour responsable des pannes des allumages électroniques a la chaleur importante, peu importe si l'allumages est Boyer, Pazon, Trispark ou Wassel, toujours j'ecoute la meme histoire sans tenir avant en compte a un faisceau électrique plein de fausses connexions et mauvaises prises a la masse.
Je me souviens encore quand Bertrand m'avait donne l'allumage ASP procèdent de la Kruelmobile
https://www.motos-anglaises.com/marque/ ... o-850-mk2/ kruel a qui je salue toujours avec gratitude.
Plus d'un me disait qu'en Espagne l'ASP avec ses transistors de puissance dans la plaque, monte sur Juliana allait cramer para la chaleur!
Cette premiere version de l'ASP jamais a crame, mais Serge Poirier avait eu la gentillesse de m'envoyer son révision de 2010, plus performante et robuste qui permets remplacer un module de puissence du rupteur electronique avec un seul vis pour faciliter son remplacement si le transistor se crame. Mais je n'en ai pas du remplacer aucun parce que jamais s'est cramé un transistor.
Le premier, parce que mon faisceau electrique est simple, sans aucun faux contact et les bonnes prises a la masse, puis parce qu’il n’y a plus d’électronique, une résistance et un switch reed et c’est tout et parce que je fais de temps en temps une battue de Gremlins dans le faisceau et je fais un entretien des connexions de l'allumage, la prise a la masse du moteur et un nettoyage et graissage de l'avance centrifugue.
En tout cas, la Commando marche tres bien avec son avance centrifugue d'origine avec ses rupteurs qui distribuent l'étincelle, il ne faut que le graisser de temps en temps et vérifier le raideur de ses deux ressorts, que ne doivent pas etre le même sinon de différente raideur, l'un un peu plus faible que l'autre ou le contraire, l'un plus raide que l'autre.
Personnellement je n'ai jamais compris pourquoi se remplace l'allumage original par 2 rupteurs d'étincelle distribuée par un allumage electronique par étincelle perdue. Oui, les rupteurs ont besoin d'un grand entretien aussi comme leurs condensateurs, mais ceux qu'aiment l'electronique ils peuvent associer un module electronique de puissance dont capteurs soient les rupteurs, ils n'auront qu'un voltage en mA et avec cet amperage les vis platines auront une tres, tres longue vie utile dont entretien n'aura besoin que verifier de temps en temps son ecart, et les condensateurs ne seront plus nécessaires.
Mon choix sont les deux rupteurs electroniques sur l'avance centrifuge original de Serge, je suis un grand amoureux de sa simplicité et de sa tres petite consommation ce que le permets démarrer la moto de meme quand la batterie est en mauvais état ou rechargée a 9-9,5V .
