Questions Stator pour T140E

[Pachi]

Semble-t-il que les nouveaux stator ont les trous plus petits que les vieux. Je pensais que dans mon cas c’était pour s'agir d'une Norton mais que sur une Triumph le diamètre des goujons seraient plus petits, mais non, pour ce que tu nous racontes les trous sont plus petits et il faut les agrandir avec une lime, peu a peu. Le materiel c'est tres costeaud de limer et tres fragile pour etre une ensemble de lamelles de ferrite que ne permets pas passer une meche avec la perceuse donc ce serait la ruine et les lamelles peuvent se decoller et se briser (j'avais teste une meche avec la perceuse sur un trou du vieux stator et bon..., je ne l'ai pas ruine du tout mais....).

Le travail avec la lime est tres pénible et le résultat tres irrégulier, les trous ne sont pas parfaits et ils sont ovalises. Pour moi c’était imposible a l'heure de les agrandir de maintenir une circonférence parfaite quand je limais a main, et a la fin, comme l'ovalisation n'est pas la meme sur les 3 trous, pour faire entrer le stator entre les 3 goujons il faut les agrandir beaucoup ce qui donne un jeu tres grand et irrégulier au stator ce que ne permets un réglage de son positionnellement radial sinon limite a l'ovalisation de chaque trou ce que limite beaucoup son centrage par rapport au rotor et il faut agrandir les trous encore plus.

J'ai utilise après de limer a main une petite fraise petite pour métaux que s'adapte au dremel pour centrer un peu les trous et reduire son ovalisation, avec beaucoup de précaution parce que le plus petit mouvement incorrecte tire des lamelles de ferrite du stator (la ferrite est tres fragile). Et je sais que je ne suis pas doué (par manque de patiente infinie et pour mon caractère excentrique), d'agrandir un trou de maniere centré et je me dévie beaucoup pendent que j'ai connu a des autres que sont capables d'agrandir un trou de maniere parfaitement circulaire.

Je te recommande lire ce que m'est arrive avec un stator triphasé neuf en partie par faute des trous ovalises résultat de les avoir agrandi avec la lime et surtout parce que le jeu libre avec le rotor doit d'etre plus grand parce que a mon avis la nouvelle resine se dilate beaucoup plus que l'ancienne ce que fait dangereux laisser le jeu preconissé pour le fabricant et les manuels de l'epoque (ou la resine c’était la marron): viewtopic.php?t=39816&hilit=STATOR

A la fin Martin m'a donne un neuf-vieux stator de resine marron (pièce de rechange NOS), dont trous étaient du bon diamètre, le stator entre fixe dans une position fixe, a la fin le centrage par rapport le rotor n'est pas parfaite et par rapport le rotor etait déplacé par un poil de pouce d'un cote, surement par déformation du couvercle interne et pour le montage du couvercle du cote du carter moteur donc ses 3 vis permettent une merdésime de jeu du carter par rapport le bloc moteur. Mais bon, ce probleme serait pour les Commando et j’espère que sur ta Triumph le centrage du carter soit le parfait.

En tout cas, je dus aussi acheter a Martin un rotor neuf dont diamètre est un peu plus petit pour agrandir le jeu libre entre stator et rotor. Un jeu plus grand eloigne le estator du rotor, ce que reduit la force electromagnetique induite sur le stator et pourtant la force electromotrice que genere sera un peu moins, mais se compense pour monter un rotor neuf que n'a pas encore perdu son aimantation, pourtant avec plus force magnetique et pour monter un stator de 14,5A plus puissant que le monophasé..., bon, comme j'ai dit avant, tout se reduit a une question équilibre, quand on reste une chose d'un plateau il faut poser une autre chose differente ou/et rester ou ajouter un peu sur l'autre plateau pour équilibrer l'aiguille.

[elmo]

Bonjour !


2- là où ça coince c'est que les échancrures pour passer les écrous auto-serrant d'origine sont trop petites et ne laissent pas passer la douille. Ça coince très loin du serrage à fond.

3- Après recherche, une solution est proposée par un site vendeur : mettre les écrous plus fins et plus longs de la base des cylindres...

Il existe des douilles à parois fines en pouce et en métrique, au choix.
https://facom.be/products/rb-161-4p12u- ... pieces-1-4

[Macmic]

Je n'aurai qu'une réaction : oh... putain !

Donc c'est la merde ces stator Lucas vendus pour remplacer les anciens - et le problème est le même que ce soit pour Norton ou Triumph et que ce soit un 14,5 ou 10,5A !

Je comprends :
1- même si je pense que c'est bien limé, il y a un risque de défaut de centrage

2- même si je pense avoir les 0,2 mm de jeu entre rotor et stator il faut que ce soit bien gras partout (j'ai un petit point plus dur) voir bien plus (0,25) car le matériaux se dilate sans doute plus que celui des anciens stators

3- qu'il y a un soupçon d'incompatibilité avec la taille de l'ancien rotor en place...

Bref ! Je crains de me retrouver dans la même situation que Pachi a vécu sur sa Norton... pfffffff !

@Pachi : avais-tu en plus le problème de passer la douille pour serrer les 3 écrous et obligé de changer les écrous ?

[Macmic]

Bonjour !


2- là où ça coince c'est que les échancrures pour passer les écrous auto-serrant d'origine sont trop petites et ne laissent pas passer la douille. Ça coince très loin du serrage à fond.

3- Après recherche, une solution est proposée par un site vendeur : mettre les écrous plus fins et plus longs de la base des cylindres...

Il existe des douilles à parois fines en pouce et en métrique, au choix.
https://facom.be/products/rb-161-4p12u- ... pieces-1-4

Merci Elmo pour l'info mais d'après la photo Facom je crains que cela ne suffise pas car les écrous frôlent la résine qui se referme autour des trous au lieu de s'évaser comme sur les anciens

[Pachi]

Oui, j'avais le probleme de la douille mais c'etait pour les rebords de la resine et pourtant avec un dremel et le rouleau de lime marron suffit pour faire de la place a la douille. Il faudra agrandir l'espace et agrandir le diametre de la resine pour avoir un peu de jeu, si la douille entre juste entre les parois de la resine tu ne pourras pas centrer le stator de meme si les trous sont un petit plus grands.

Pour la fixation du stator il faut placer des rondelles de blocage neuves, moi a la fin je me suis decide pour les rondelles de blocage en etoile (si je ne me trompe pas par cause de ma memoire, les rondelles de 8mm s'adaptent tres bien aux goujons en pouces que si je ne me trompe pas sont de 5/16" ?.

[Macmic]

Donc on peut légèrement limer à la Dremel les coins de la résine autour des trous ?

[Pachi]

Sans aucun probleme, c'est resine.

PS: Sur les lames de ferraille c'est une autre chose, elles son collées et d'un matériel tres fragile.

[Macmic]

Bonne nouvelle ! C'est un problème en moins car j'ai un doute à utiliser d'autres écrous que ceux prévus d'origine.

Quand tu parles de ferrite fragile, tu parles du support "métallique" qui apparaît autour des trous ?

[Pachi]

Toute la partie métallique que tu vois avec des lignes sont lamelles d’acier électrique avec silice, ce le fait très dur et fragile. Je l'ai appelé ferrite par erreur parce qu’il à propretés électromagnétiques.

[Macmic]

Ok c'est clair !
Merci

[Pachi]

Sur agrandir les demie lunes de resine autour les trous c'est valide pour les douilles d'écartement d'en bas (les rebords se répandent et entrent dans la siège de la douille), et pour les douilles du clef en haut, mais pour serrer l’écrou il faut choisir une douille de parois tres fines, moi j'ai un ancien jeu en métrique et j'ai une douille de 11mm tres usée que c'est parfaite que j'utilise aussi pour les écrous du couvercle intermédiaire de la boite des vitesses (si je ne me trompe pas c'est de 11mm donc aussi j'utilise beaucoup la douille de 13mm).

[Macmic]

Merci Pachi
On peur attaquer la résine avec une dremel sur combien de millimètres avant de toucher un organe vital ?

[Pachi]

J'avais réussi agrandir la resine le juste sans toucher rien, pourtant je ne le sais pas.