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je sais que le sujet est regulier sur le Mac, mais j'ai besoin d'être rassuré et comprendre les marques sur le pignon central.
sur la photo 1 je me pose la question de savoir pourquoi il y a deux repères sur le pignon central côté admission (un point et un trait)
Regarde à quel marquage correspond la clavette, c'est le marquage dans l'axe de la clavette qui fait foi, donc je dirais que ton positionnement est bon, sur la photo 1 . Sauf erreur.
merci Elmo pour ce doc qui me permet de comprendre les marques prévus pour d'autres modeles
je suis d'accord avec toi pour mon montage même si sur l'image, le T140 n'a qu'une seule marque
je vais regarder sur la moto d'un pote pour en être sur !!!!
Alors quand tu auras tout remonté et que tu kickeras désespérément sans que ça démarre, ça peut provenir du piège suivant:
Les AAC tournent 2 fois moins vite que le vilo. L'allumage est calé sur l'AAC d'échappement et a 2 capteurs, donc une étincelle tous les 1/2 tours d'AAC, donc une étincelle à chaque tour de vilo.
Si tu as un allumage qui n'est pas à étincelle perdue donc qui allume les cylindres alternativement, un coup à droite, le tour moteur suivant à gauche (normalement celui qui est à la compression), l'étincelle peut se produire sur le cylindre qui est en croisement des soupapes car ta distribution a pris 1 tour quand ton vilo en a pris 2.
C'est donc un déphasage entre la distribution qui est bien calée et l'allumage.
Rien de grave, il suffira d'intervertir les 2 fils au niveau du stator de l'allumage et l'étincelle se produira sur le bon cylindre.
Si ton allumage est à étincelle perdue tu as une étincelle sur les 2 cylindres à chaque tour moteur et le problème ne se pose pas.
Merci Gigi qui m'a appris ça, j'ai galéré une semaine à bidouiller les carbus pour rien. J'ai interverti les fils et ça a démarré au premier coup de kick.
Et un autre gars du forum a eu le même gag et s'est arraché les cheveux aussi.
Si ta moto est une de celles mentionnées sur le manuel que montre Joël.... oui.
Sauf erreur (Joël, tu confirmes ça???) :
T140V = Boite 5
T140E = Allumage électronique (les plus tardives, donc boite 5)
TR7V = Boite 5 mais un seul carbu
elmo a écrit : ↑07 oct. 2026, 18:44
Si ta moto est une de celles mentionnées sur le manuel que montre Joël.... oui.
Sauf erreur (Joël, tu confirmes ça???) :
T140V = Boite 5
T140E = Allumage électronique (les plus tardives, donc boite 5)
TR7V = Boite 5 mais un seul carbu
