sens méplat axe culbuteurs Commando 750 69

[Zack]

Hello les pros, j'ai tombé la culasse de la 750 Commando de 69 pour cause de fuite du joint de culasse cuivre au niveau du passage des tiges de culbuteurs coté échappement gauche. J'ai 2 questions :
- je vais installer un joint de culasse fibre avec cerclage métal. sur la doc Commando Service Notes du NOC il est conseillé de mettre un peu de pâte silicone autour des passages des tiges. Qu'en pensez-vous?
- j'ai constaté une consommation d'huile par le haut moteur, confirmée par la présence de suie/calamine noire et sèche dans le conduit d'échappement. J'ai vérifié le jeu soupape/guide qui me semble OK (le tout a été changé ainsi que les segments il y a 9000 km). Par contre après une lecture du même manuel du NOC, au chapitre axe de culbuteurs il est précisé que le méplat de l'axe doit se trouver en opposition avec le trou d'huile du culbuteur (coté tige) pour éviter que trop d'huile arrose la culasse, ce qui pourrait solutionner mon problème vu que je n'ai pas de joints de queue de soupape. Cependant cela me semble risqué pour le graissage de l'embout de tige de culbuteur?
Merci pour vos avis et réponses, Alexis.

[marinatlas]

Ok pour un peu de pâte voir ici
https://www.motos-anglaises.com/techniq ... -a-joints/
Ok pour ce que dit le NOC les méplats (et donc leur trou ) à l'opposé de ceux( les trous!) du basculeur .

[Zack]

Merci Marinatlas, donc pour être sûr à 100%, le méplat/trou de l'axe est bien du même côté que la vis de réglage du culbuteur?

[marinatlas]

YES à 100% , les méplats et leur (s) trou (s), regardent à l'extérieur, et ils voient avec leurs petits yeux perçants de belles vis de réglage ....!

[Zack]

Merci beaucoup. Le motoriste spécialisé dans les Anglaises l'avait donc monté à l'envers..

[Thénor12]

...il était peut être spécialiste en Dominator!
PS: tu as bien 4 culbuteurs, avec des axes lisses et un filet de 5/16 BSCy + rainure en bout extérieur?

[Zack]

Oui pour les culbuteurs, axe et rainure. Le filet d'extraction 5/16 j'imagine, ma connaissance n'est pas à ce point développée pour ce type d'expertise, par contre l'outil extracteur du système d'avance auto mécanique s'est bien trouvé dedans.
Merci pour les infos, me reste plus qu'a enlever toute cette calamine et je pense un bon petit rodage de soupape à l'ancienne.

[Thénor12]

Bonjour,
c'est QUOI le "rodage à l'ancienne"? avec une belle ventouse hévéatisée ou bien une durite de 8mm caoutchoutée résistante à l'huile en bout d'une aiguille à tricoter?
PS: Ne pas mettre en bout d'un mandrin de perceuse...cela affolerait les SOUS-papes!

[LOYERA]

Merci beaucoup. Le motoriste spécialisé dans les Anglaises l'avait donc monté à l'envers..

Du coup tu vas récupérer de la pression d'huile car ça a une incidence non négligeable

[Zack]

Bonjour, tout à fait. Je viens de tomber le cylindre pour vérifier un peu l'état du bas moteur et cela semble correct. Est ce que quelqu'un sait comment sortir ce type de segment racleur sans tout péter?

Sinon je viens de faire un mail au motoriste en question pour demander un geste. Suite au prochain épisode...

[Zack]

Pour répondre à Thénor12, pas de rodage de soupapes, réfection de culasse plutôt...

[elmo]

Est ce que quelqu'un sait comment sortir ce type de segment racleur sans tout péter?

Je le fais avec les doigts, mais je commence par retirer les 2 du dessus , toujours avec les doigts. Ca se fait bien, si on écarte l'ouverture du segment juste de ce qui est nécessaire (pas comme un bourrin)
Il existe des pinces à segments.... jamais utilisées.

[Zack]

Merci Elmo, après avoir fait une demande à chat gpt, ce segment racleur se démonterait en 2 temps. D'abord le segment en lui même puis ensuite l'expendeur interne.

[elmo]

Oui.... la tige entourée d'un ressort ne pose aucune difficulté.