Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
Nous ne sommes ni un club ni une association. Ce site est le travail d'amis passionnés qui partagent leurs connaissances dans la convivialité et la tolérance. Ce site est ouvert à tous mais pour des raisons de transparence vous devez vous inscrire !!
Le site est gratuit et il grandit si chacun participe, vous pouvez tous participer soit par une page album sur votre moto, soit par un sujet technique lors d’une réparation, soit en scannant un catalogue …… Vous avez, ici, la possibilité de ne pas être un simple consommateur mais un acteur, merci de donner un peu de votre temps …
ET a écrit : ↑27 nov. 2023, 22:17
Pas de question bête
De mémoire c'est bien un lamage, pas un bossage ... et l'écrou est bien un écrou bas, pas un gros écrou comme le dessin.
Et le cache poussière est normalement uniquement sur le diamètre extérieur, mais j'ai vu le dernier il y a plus de 20 ans ... donc c'est plus très frais (comme le bonhomme ...)
Et le montage est bon, c'est à dire l'axe prend en entretoise le roulement droite.
Mais il faudrait vérifier qu'il n'y ait pas plusieurs longueurs d'axe, entre les petits et les gros tambours + les freins à disques ... les anglais restant des anglais, ce n'est pas parce que ça rentre que c'est forcément bon
E.T.
Là ça me rassure pas, la bécane était dans un état lamentable, les tubes de fourche avaient été changés, une coquille fendue en deux, elle avait certainement tapé de l'avant. Je peu pas changer un axe au hazard, ça coûte !
Bonjour. A tout hasard, la flasque n'a pas l'air marquée par l'écrou central. D'autre part, vu l'épaisseur de l'écrou, cela me semble difficile de le serrer un minimum. N'y aurait-il pas une rondelle entre l'écrou et la flasque? Lorsque tu positionnes la roue avec axe et flasque boulonnée, entre les deux fourreaux de fourche, y a-t-il un jeu, ce qui signifierait qu'il faut mettre une rondelle d'épaisseur entre écrou et flasque?
@vincent3131,
Si mes souvenirs sont bons, je crois qu'il y avait une rondelle de 3mm d'épaisseur entre l'écrou et le flasque, mais ce n'est pas du tout d'origine, aucune mention sur tous les dessins que j'ai pu voir, donc je ne l'ai pas remise...
En principe la roue est bloquée latéralement par un épaulement de l'axe plaqué sur le roulement droit lui-même bloqué par une bague en alu vissée. L'ecrou, lui ne sert qu'à bloquer le flasque sur le tambour.
Bon, je crois que je sais ...tu as un axe de roue de 70, un poil plus court . Il y a au moins 4 dimensions pour ces axes de roues avant ....les axes se ressemblent tous mais en fait sont tous différents ;
La coquille cassée, c'est courant sur ces pièces moulées ...
C'est pire encore ,
J'ai constaté que l'axe est flottant et la methode de remontage prévoit de tirer la roue vers la droite.
Essayé encore mais reste un jeu à l'encrage de 2mm. Retour à la case départ raz le bol.
Ile s'agit d'un montage de la BSA 500 SS Gold Star (mon amour de jeunesse que je n'ai jamais eue) une rondelle de 3mm viens s'intercaler a l'intérieur avant le roulement droit.
Ca déplace l'axe vers la gauche et permet de serrer à fond l'ecrou et raproche le plateau de l'encrage Ouf !
J'avais éssayé, mais je mettais la rondelle au mauvais endroit.
,
raz le bol.
