Les motos anglaises d'avant 1983

elmo a écrit : ↑16 févr. 2023, 23:15 Merci Francis. Tu as déjà traité avec eux?

Pas personnellement mais pour 2 amis ont fait des segments sur mesure,pour des avant guerre,qu'ils ne trouvaient nulle part ailleurs et pour un prix correct.

Il me semble aussi que Yéti les a utilisé.

Lorsque je refais une culasse je fais faire systématiquement les guides sur mesure en bronze au béryllium par mon rectifieur, un ancien de chez Gonin.
Je l'ai fait sur toutes mes motos 4 temps, et sur les motos de copains, je mets même des joints sur les guides d'échappement et jamais eu un grippage.
Je viens de réviser une culasse qui a 45 000 bornes, remplacement des coupelles et ressorts de soupapes par sécurité, et bien les queues de soupapes et les guides sont comme neufs !
Soupapes bien sûr de qualité, je ne monte que des Kibblewhite ou des P&M, c'est cher mais par rapport aux daubes fabriquées en Inde ou au Pakistan c'est l'assurance de ne pas avoir d'emmerdes....Les dernières, de T120, que j'ai vu, étiquetées Harris étaient des vraies daubes, au rodage elles se bouffaient plus vite que le siège !!!

pour documenter le post de Tricati .

Pauvre gamin, à qui ils font fabriqués de la daube et en plus dans des conditions dignes du 18 siècle.

Kibblewhite.... certes, j'aimerais bien (c'est ce qu'il y a sur ma T140).... mais apparemment ils ne fabriquent pas pour B31.

Voilà ce que je trouve sur leur site :



Quant à P&M ... je ne trouve pas!

Je suis preneur de toute suggestion de lien vers une marque sérieuse (pas envie de recommencer dans 15 jours)

sur la B31 de mon fils Nanar du Triton club avait monté des soupapes de BM et fabriqué les guides ,admission en 30 mm

Voilà, je viens de recevoir la réponse de Draganfly.

Ils m'assurent que je suis le premier à me plaindre de la qualité de leurs guides, qu'ils ont un tel stock à écouler qu'un nouvel arrivage sera pour dans plusieurs années, qu'ils ne comprennent pas ce qui a pu se passer et qu'il veulent bien m'envoyer gratuitement un nouveau guide.

Voili, voilou. Je ne leur répondrai pas.

Je ne vais pas me fâcher avec eux, car j'aurai sûrement besoin d'eux dans le futur. J'attends mon guide NOS et une soupape neuve. Je monte tout ça, rectification du siège, montage de la soupape.... et re-essayage.
Si ça ne va encore pas.... J'envoie la culasse à une boîte capable de me faire un guide sur mesure.
What else?

Espérant que ton guide NOS ne batte pas dans la culasse.
Ça m'est arrivé jadis.
Et mon rectifieur Lyonnais l'a éliminé, mesures à l'appui. Et a fabriqué des guides en bronze.
Je ne me souviens pas du nom de ce rectifieur qui a bien aimé travailler sur cette culasse de B33.

jean-luc a écrit : ↑17 févr. 2023, 14:11 Espérant que ton guide NOS ne batte pas dans la culasse.
Ça m'est arrivé jadis.

Ça me rappelle un souvenir de jeunesse, pfffoou c'était même avant le minitel, c'est dire.

La première fois que j'ai refait le haut moteur de l'Atlas, (obligé puisque j'avais décrété que 0.10 et 0.15 aux culbus était largement suffisant)
les soupapes neuves avaient trop de jeu dans les guides. J'ai donc commandé à un mécano local "spécial anglaises" des guides neufs, et sur les quatre,
il y en avait un qui rentrait juste en poussant avec le doigt... Comme on avait une boîte en ville qui faisait -entre autres- du chromage, j'ai fait chromer
ce guide pour y donner un peu d'épaisseur et ça a marché.

T'aurais pu mettre du scotch américain , ça t'aurait couté moins cher... ou du papier d'alu!

elmo a écrit : ↑17 févr. 2023, 15:22 T'aurais pu mettre du scotch américain , ça t'aurait couté moins cher... ou du papier d'alu!

Oh toi ! Tu feras ton chemin ...


Si la route est droite !

Elmo je t'admire , je te l'aurais envoyé chier ton gonze , finalement tu es zen .
Je te donne pas de conseil c'est tout toi qui voit ...

Elmo,dans ton decteur tu dois bien avoir un rectifieur .N'importe lequel digne de ce nom saura te faire un guide et rectifier la portée (il faut lui donner les tolerances )

Ca servirait à quoi de l'engueuler?????
Ca va satisfaire mon ego (ah ben moi, je me laisse pas faire, ah ben non) lui écoutera (s'il écoute) d'une oreille distraite en posant le téléphone sur son bureau. Et si j'envoie un mail de colère..... va t il seulement le lire avant de l'envoyer dans la corbeille.
1/2h plus tard, il aura oublié et par contre le jour du futur où j'aurais besoin d'une de ses pièces BSA que lui seul détient ça sera à son tour de m'envoyer chier et je serais dans la mouise pour bien plus qu'une 1/2h.
Je ne suis même pas sûr de mon diagnostique.... si ça se trouve c'est une histoire d'huile qui n'arrive pas jusqu'au guide et ça chauffe trop.

Donc , comme tu dis , ZEN, on respire, on réfléchit à l'inanité de ce monde, à la cupidité des gens, à leur méchanceté, à la mondialisation effrénée..... et on passe à autre chose. Comment faire marcher cette BSA de façon fiable (par exemple).

Francis V a écrit : ↑16 févr. 2023, 23:33

elmo a écrit : ↑16 févr. 2023, 23:15 Merci Francis. Tu as déjà traité avec eux?

Il me semble aussi que Yéti les a utilisé.

Non, je suis passé par Gonin via les copains. Sur Grenoble, plus précisément Voiron, c'était pour le vilo.
Aprotec sont à Pont-de-Claix, je ne les connais pas.