Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
Nous ne sommes ni un club ni une association. Ce site est le travail d'amis passionnés qui partagent leurs connaissances dans la convivialité et la tolérance. Ce site est ouvert à tous mais pour des raisons de transparence vous devez vous inscrire !!
Le site est gratuit et il grandit si chacun participe, vous pouvez tous participer soit par une page album sur votre moto, soit par un sujet technique lors d’une réparation, soit en scannant un catalogue …… Vous avez, ici, la possibilité de ne pas être un simple consommateur mais un acteur, merci de donner un peu de votre temps …
G18856TO a écrit : ↑23 nov. 2025, 15:44
La suspension arrière de la 350 Ariel est un système Anstey (que l'on trouve en particulier sur les square four) réputé assurer une tension de chaine constante au prix d'un faible débattement. Pas vraiment convaincant, surtout face à une oscillante et même à une classique coulissante.
Toutafé, système un peu alambiqué avec multitude de bagues bronze de petit diamètre, s'usant assez vite et provoquant des jeux gachant tout l'intérêt du système.
J'ai une VHA sous le pied avec un cadre rigide Ariel (dans ces années, mis à part la Square Four, on pouvait choisir son type de cadre). Ce qui est intéressant, c'est que comparé à une triumph rigide des même années, le tube est bien plus gros, contrairement aux matchless rigides dont je trouve le tube très fin. Mais je dis graisse.
G18856TO a écrit : ↑23 nov. 2025, 11:43
Je rejoins Thebeamer au sujet de la Sunbeam 90 (je n'en ai pas) au moins aussi belle que la Norton 18.
Je suis par contre moins convaincu par la Rudge (ça, je connais) qui a en plus un cadre boulonné pas terrible.
Exact,a mon avis le moteur vaut le moteur Inter mais le cadre limitait les performances (bien que il gagnait le GP Ulster a 129km/h et le Dutcht TT a plus de 100 )mais pour un usage routier c'etait amplement suffisant.
j'ai parlé de la Sunbeam 90,j'ai oublié la Sunbeam Longstroke (modele 6)moins souple ,plus exclusive mais incroyable ,d'ailleurs je n'ai gardé qu'une moto,c'est celle là.
Raaah lovely !
Plutôt HT 5 si je ne m’abuse, ou bien une replica avec un moteur de VHA. Sublime bécane à tétons. Le point faible mécanique restera la boîte Burman pour moi.
GIGI, tu es sur pour la HT5? il me semblais que le cadre devrait étre un simple berceau interrompu? là c' est le double berceau qui équipe aussi les twins
James, Comodore: une moto sûrement très fiable. Moteur 2 temps, pas de fuite aux colonettes, pas de réglage du latex, pas de ouaite sumpingue un embrayoire classique et même pas noire
