Belles Anglaises chez un pro Italien

[GEORGES L]

Au hasard d'un "surf" sur le net, de belles Anglaises dans le Piémont, jugez plutôt :

Triumph 500 Harrington
Triumph 500 Lister
Seeley 750 Commando
Rob North 850 Commando

[overmillet]

Moi je ferais pas de courses avec une Triumph Harrington, j'aurais trop peur de me prendre une veste

Olive@désolé

[PPAT]

Preneur de la Rob North Commando...sans ce pot hideux
PPat

[zesingle]

Lister, c'est le même que pour les Jaguar ?

[GEORGES L]

Ppat, je suis certain que tu préfèrerais une Rob North Commando avec un pot comme celui-là :




Plus sérieusement, la voilà sans artifices :

[PPAT]

Sans faire le goujat, (bonjour Mademoiselle, au revoir Madame... )
je préfère sans "l'artifice"!
PPat

[GEORGES L]

Laurent :
Désolé pour la faute d'orthographe, il ne s'agit de Lister mais de Colin Lyster.
Rien à voir avec Lister-Jaguar donc.

Colin Lyster a fabriqué pas mal de cadres dans les années 60, pour la course, avec des résultats mitigés.
Il y a eu des Triumph-Lyster, des Norton-Lyster, dont une qui fut pilotée en 66 par Dave Croxford.

Une des réalisations les plus connues est la 500 Honda 4 Lyster, mais elle n'a pas laissé que des bons souvenirs.
Répondant à Peter Arnold qui lui demandait ce qu'il pensait du châssis Lyster, le grand Mike Hailwood répondit avec un grand sourire : "No comment, it's too bad to talk about".

La réputation des Lyster-Triumph est heureusement meilleure.

[zerton]

Je me suis tjs demandé ce que ça pouvait donner dans cette partie-cycle....

Mais j'avoue que la présence d'une plaque d'immatriculation me fait bien marrer....

[Alain B.]

Les décalcos sur la Rob North sont... comment dire...
ostentatoires...