Triumph T20 , moteur HS

[Le Bulk]

L'autre jour en rentrant du trial , la Triumph c'est arrêtée et n'a jamais voulu redémarrer ...

Aujourd'hui j'ai diagnostiqué ...

Bon , ben .... Voila quoi ....









En plus le kick est bloqué ????

Le Bulk ... en mode déprime ...

[glaude25]

Bon, ben, yapluka .....
Quand j'étais jeune dans la grande Muette y parait qu'à Chalons y'en avait plein des tout-neufs sur palettes à l'ERM.
Il doit bien en rester quelques-uns par chez toi.
Bon courage à toi

[Tricati]

Il me semble que tu avais dit qu'en rentrant d'un trial fin novembre tu avais entendu un sale bruit....

Et la tête de bielle ?? tu sens du jeu en bougeant la bielle ?

[Nobody Else]

Aïe ! Désolée pour toi.

Bon courage pour réparer.

[Le Bulk]

Il me semble que tu avais dit qu'en rentrant d'un trial fin novembre tu avais entendu un sale bruit....

Et la tête de bielle ?? tu sens du jeu en bougeant la bielle ?

T'as tout suivi et oui il y a du jeux ....

[barbe en zinc]

Salut Philippe,bien dit donc tu n'as pas fait semblant sur ce coup ci,bon, j'ai peut etre un vilo assemble qui est correct en stock

[ET]

Coucou

Piston pas un problème, facile à trouver, et heureusement, la culasse à l'air d'avoir bien vécu la chose .... pake pas facile de trouver une culasse de T20 en bon état

Et pi évite de mettre du nitrous pour faire du trial, ça raccoucit la durée de vie du piston et ça engorge un peu à bas régime

E.T.

[Luc94]

C'est le piston le fautif ??
Tu attaques fort en trial !!

Courage et remet tout ça droit

[zerton]

Ce dont j'ai souvenir, c'est que le T20 a du mal à évacuer les calories, principalement en tout terrain.
Ailettage riquiqui ( mais joli !) et vitesses lentes en trial ou balades escarpées, ça ne doit pas faciliter
la durée mécanique. Mais quand même, casser un morceau de piston, c'est étrange...

[Le Bulk]

Alors ce n'est pas en trialisant , mais sur le retour ... Vitesse haute ( enfin 80/90 km/h ) durant plusieurs kilomètre ????

Bref .... Le piston , c'est réglé j'en avais encore un d'avance :



Par contre j'ai un jeu latéral inquiétant ... A venir toucher les bords des masselottes .... Des avis ?...



J'ai trouvé du jeu aussi dans l'axe du piston , la bague a été mal montée car les passages d'huile ne sont pas en face ?...

[ET]

Attention dans le jeu latéral de la bielle, il y a trois jeux à prendre :
- le jeu de déplacement qui est de l'ordre de 3/10^e à 4/10^e
- le jeu d’oscillation est très faible < 10/100^e
- le jeu vertical qui doit être à peine perceptible

Dans le doute, tu ouvre pour voir les coussinets si c'est un vilo monobloc, sinon faut démonter le vilo pour être sur.

La réparation du pied de bielle peut se faire sur la bête, mais le plus propre est quand même de démonter la bielle, rebaguer bronze avec un montage serré et passer l'alésage à la Sunnen pour un rodage bien d'équerre

E.T.

[Le Bulk]

Je vais ouvrir ...

[PHILIPPE]

Ce dont j'ai souvenir, c'est que le T20 a du mal à évacuer les calories, principalement en tout terrain.
Ailettage riquiqui ( mais joli !) et vitesses lentes en trial ou balades escarpées, ça ne doit pas faciliter
la durée mécanique. Mais quand même, casser un morceau de piston, c'est étrange...

avec un cylindre rond ? parce que sur un cylindre carré y a de la matiere






morgo fait des pompes a huile pour cub spécialement destiné a cette usage

[Le Bulk]

C'est déjà une pompe gros débit sur le modèle army ...

[zerton]

avec un cylindre rond ? parce que sur un cylindre carré y a de la matiere

Eh oui,... sur la T20, l'est pas bien gros le cylindre, et la culasse n'a pas bcp d'ailettes...