Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
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je confirme que sur la ferraille c'est la cata, en fait l'usage c'est surtout pour uniformiser la teinte et le grain de carters salement oxydés, bien sur, brossage et nettoyage au préalable...
Pour ceux qui n'ont pas de boite de sablage a proximité et qui ne souhaite pas de resto a l'américaine, c'est jouable !
Évidement le top est d'avoir sa propre cabine....le rêve de tous bricoleur qui se respecte !
vouiii, j'adore le coup du lave vaisselle pour les petites pièces, le decap four est connu pour ôter le carbone des culasse et gorges de pistons sans rien abimer !
là j'ai fait un essais decap four sur une roue arr d'atlas, moyeu très sale et pas facile a atteindre entre les rayons, c'est neuf maintenant !
De plus, le décap four répandu sur la jante a fait disparaitre les petites piqures de corrosion de la jante !
Des copains qui restaurent des bmx a cadre chromés se prennent la tete avec des bains de soude, le decap four va très bien...
Arzack a écrit :je confirme que sur la ferraille c'est la cata, en fait l'usage c'est surtout pour uniformiser la teinte et le grain de carters salement oxydés, bien sur, brossage et nettoyage au préalable...
Pour ceux qui n'ont pas de boite de sablage a proximité et qui ne souhaite pas de resto a l'américaine, c'est jouable !
Évidement le top est d'avoir sa propre cabine....le rêve de tous bricoleur qui se respecte !
Pour une trentaine d'€ (prix du pistolet de sablage)tu peux te faire une cabine de sablage,moi je l'ai faite qu'avec de la récup :bois de palette,plaque d'alu récupéré sur une caravane,chute de plexis,etc...