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Là, tout va bien, sauf qu'il va falloir que je déculasse pour remettre en place la bague du pied de la colonnette d'échappement qui est remontée et le joint blanc s'étale en dessous de la bague.
J'ai pourtant mis des joints pas trop épais pour que l'espace entre le joint de culasse et la culasse soit de 1mm quand la culasse est juste posée sur les joints, sans serrage.
Y a t il une astuce pour que cette bague reste en place, j'ai pas envie de recommencer 10 fois.
Il ya eu des colonnettes de T 140 encore plus nulles que les nulles c'est a dire le rebord inférieur est mpins haut que. La "sleeve" bague ces colonnettes sont à mettre a la déchetterie
Si on a la bon modele de colonnette il faut aussi que la bague ne soit. Pas trop fatiguée car elle augmente un poil de diamètre au fur et mesure des montages et remontages
Mon ami Hans avait une solution au top il tourne des bagues avec un léger rebord pour eviter qu'elle remonte
La solution qui va bien c'est l'acquisition de colonnettes alu de Unity ou Tricor et la c'est plus
Mieux bien
pourquoi pas , un truc aussi pas de pâte sur le joint blanc ça le fit glisser il faut que ce soit plus sec que sec ,j'en met juste un peu dans la gorge du torique inférieur plus par habitude que pour des raisons scientifiques
Ca y est, j'ai réussi à serrer la culasse sans que la bague se barre , le joint est donc en place.
A la cyanolite sous la base du joint et sous la base de la bague qui se retrouve collée au cylindre..... je sais pas ce qui va se passer au démontage....
Reste à savoir si c'est étanche en roulant. Quand même......quel système foireux Je vais surement étudier le coup des colonnettes en alu.... Au bar aux 20 ans, on en parlera.
Je vais surement étudier le coup des colonnettes en alu.... Au bar aux 20 ans, on en parlera.