Protusion piston t100 pre unit

[Xpongebob]

Je viens de tailler une cale de 1 mm pour mettre sous mes cylindres de t100 et pouvoir utiliser un vilo de 650, au niveau des pistons ça donne ça, et ça n’a pas l’air de toucher la culasse, z’en pensez quoi ?

[PHILIPPE]

ça n'a pas l'air mal

[Bertrand]

Moi je dirais plutôt que ça a l'air pas mal

[Xpongebob]

Ben ça fait plaisir quand un plan se déroule sans accrocs, merci les gars !

[TRITON WILD]

et sans la cale ???

ça doit comprimer fort
du coup tu passes en quelle cylindrée ?

[PHILIPPE]

paske un vilo de 650 (course 82) avec un cylindre de 500 (course 80)

donc pour compenser la difference de course , une cale de 1 mm sous le cylindre

[Tricati]

Après il faut que tu fasses un contrôle avec la culasse, son joint et les soupapes, tu montes les soupapes avec des ressorts de carbu,. Tu fais déjà un contrôle du squish avec un fil d'étain de 1,5 mm sur la calotte du piston, il faut que le squish soit de au moins 1mm sur un moteur pour la route.
Tu mets les pistons au PMH, tu mesures la course des soupapes au moment ou elles touchent le piston, ensuite tu fais le calcul, course mesurée, moins levée des soupapes au PMH (gaffe au calage des AAC, pour la course des soupapes tu mesures la levée au poussoir au PMH et tu multiplies par 1,1), tu dois par sécurité avoir au moins 1,5 mm de jeu soupape/piston

[philippe c]

Après il faut que tu fasses un contrôle avec la culasse, son joint et les soupapes, tu montes les soupapes avec des ressorts de carbu,. Tu fais déjà un contrôle du squish avec un fil d'étain de 1,5 mm sur la calotte du piston, il faut que le squish soit de au moins 1mm sur un moteur pour la route.
Tu mets les pistons au PMH, tu mesures la course des soupapes au moment ou elles touchent le piston, ensuite tu fais le calcul, course mesurée, moins levée des soupapes au PMH (gaffe au calage des AAC, pour la course des soupapes tu mesures la levée au poussoir au PMH et tu multiplies par 1,1), tu dois par sécurité avoir au moins 1,5 mm de jeu soupape/piston

Tu ne croyais pas quand même que tu allais t'en tirer si facilement !

[Xpongebob]

Après il faut que tu fasses un contrôle avec la culasse, son joint et les soupapes, tu montes les soupapes avec des ressorts de carbu,. Tu fais déjà un contrôle du squish avec un fil d'étain de 1,5 mm sur la calotte du piston, il faut que le squish soit de au moins 1mm sur un moteur pour la route.
Tu mets les pistons au PMH, tu mesures la course des soupapes au moment ou elles touchent le piston, ensuite tu fais le calcul, course mesurée, moins levée des soupapes au PMH (gaffe au calage des AAC, pour la course des soupapes tu mesures la levée au poussoir au PMH et tu multiplies par 1,1), tu dois par sécurité avoir au moins 1,5 mm de jeu soupape/piston

Merci Yves pour ces précieuses précisions, ça va me donner l’occasion de m’équiper en comparateur et pieds magnétique. Chouette

D’ailleurs, tant qu’on y est, y’a t’il une marge mini entre diamètres des soupapes et des encoches de pistons ? J’ai des soupapes de t110 à l’admission dont le diamètre semble exactement le même que l’encoche du piston..

[Xpongebob]

Tu ne croyais pas quand même que tu allais t'en tirer si facilement !

Ah dès qu’on est dans le bizarre, faut y mettre les doigts...

[loulou]

Yves parle de mm et toi tu veux y mette les doigts , tu est courageux

[Yeti]

Suffit de convertir en pouces et ça doit passer puisque c'est le plus gros doigt, non?

[CASTROL]

Sur mon T100 alu, avec vilo de 650 remonté par Mimo du Tribsaton pistons HC 9.5/1 montés sans cale. Il avait des doutes, a sonné Nanard qui lui a confirmé la chose sans cale. donc montage a blanc culasse.. verif, prise de mesure et hop..

[Xpongebob]

Ah c’est intéressant cette affaire. Je vais faire le test avec et sans cale. La précision de fabrication a peut-être variable laissant suffisamment de gras pour un montage sans cale ?

[CASTROL]

Je vais faire le test avec et sans cale. La précision de fabrication a peut-être variable laissant suffisamment de gras pour un montage sans cale ?

ben je l'espère .. en tout cas mimo a correctement et minutieusement verifié le montage, et comme c'est pas un lapin de 3 semaines en ce qui concerne les moteur triumph, il a tout remonté . AC 3134 adm et ech pour info