Les motos anglaises d'avant 1983

Tu prends des clefs métrique et un petit coup de lime pour l'adapter à la tête de vis. Vu que la visserie est sans doute modifiée.
Avec 4 clefs tu fais 95% de la moto.

Pour les filetages comme le dit Jivaro c'est du 26 et du 20 tpi.

oui, bien qu'elle soit complètement d'origine, (sauf gdb av) pas roulé depuis plusieurs décennies, la visserie est d'origine

philippe 13 a écrit : ↑04 déc. 2022, 18:13 Tu prends des clefs métrique et un petit coup de lime pour l'adapter à la tête de vis. Vu que la visserie est sans doute modifiée.
Avec 4 clefs tu fais 95% de la moto.

Pour les filetages comme le dit Jivaro c'est du 26 et du 20 tpi.

et pour les douilles de la clé dynamo , tu fait comment ?

PHILIPPE a écrit : ↑04 déc. 2022, 20:34

philippe 13 a écrit : ↑04 déc. 2022, 18:13 Tu prends des clefs métrique et un petit coup de lime pour l'adapter à la tête de vis. Vu que la visserie est sans doute modifiée.
Avec 4 clefs tu fais 95% de la moto.

Pour les filetages comme le dit Jivaro c'est du 26 et du 20 tpi.

et pour les douilles de la clé dynamo , tu fait comment ?

Soit tu limes le carré en pas anglais,
Soit tu mets un alternateur..
Mais tapes pas sur ma tête please

et les clefs et douilles Metrinch?
moi j' en ais et je trouve ça pas mal

jacques F a écrit : ↑05 déc. 2022, 16:55 et les clefs et douilles Metrinch?
moi j' en ais et je trouve ça pas mal

J'aurais trop peur d'être excommunié !!

jacques F a écrit : ↑05 déc. 2022, 16:55 et les clefs et douilles Metrinch?
moi j' en ais et je trouve ça pas mal

c'est quoi t'est-ce que c'est donc ?

ça marche en principe sur métrique et AF j'en ai une paire mais pour le WW possible que ça marche ?

https://fatllama.com/rentals/redditch/h ... t-77036790

A priori et en théorie, ça ne marchera pas sur du Whitworth ni sur sur du BSW/F
Les clés sont présentées comme allant du 5/16 au 7/8 AF. Or le whitworth n'a pas les mêmes dimension Across Flat (AF = entre plats de la tête)
Par contre comme dit JP sur du métrique et de l'UNC/F ça va marcher.

Sur le whitworth et BSW/F il faut ça:

https://www.manomano.fr/p/trousse-de-8- ... th-6429184

En plus du jeu de douilles que montrait Philippe, ça suffit amplement (sur la B31, je ne me sers quasiment que des 3 plus petites : 1/8, 3/16, 1/4 qui sont les diamètres des filetages soit whitworth soit BSW mais pas les dimensions entre plats de la tête de vis)

jacques F a écrit : ↑05 déc. 2022, 16:55 et les clefs et douilles Metrinch?
moi j' en ais et je trouve ça pas mal

+1 Pareil, j'en ai depuis 20 ans en douilles et plates, ça fonctionne partout sans abîmer les têtes d'écrous et ça marche même sur les écrous salopés.
Parfois la douille est un peu trop large dans certains endroits exigus, c'est pour moi le seul inconvénient.

plus de prise de tête

Voilà les dimensions des clés Whiworth/BS


En comparant avec le tableau du MAC que l'on trouve (en bas de la page) ici :
https://www.motos-anglaises.com/techniq ... /visserie/



On se rend compte que l'écartement de la clé pour le 1/4" whitworth (13,34mm = 0,525") ne correspond à aucune clé métrique ni aucune clé américaine UNC/F dont l'écart de plat à plat est en fraction de pouce (par exemple la clé américaine UNF 1/4" a un écartement de 6,35mm).
Donc, j'ai fini par m'équiper en douilles et clés whitworth et ça a calmé l'énervement.

un alka setzer
oui, j'ai déja vu les douilles à "paillettes"

'tain, j'avais oublié toute la complexité de ces systèmes rosbeef
enfin heureusement pour le Triton, le G50, les Rovers et le Rob north j'arrive à me débrouiller avec ce que j'ai

Merci à tous

Tiwi, ce n'est pas complexe, pour la partie cycle et la mécanique, il te suffit d'acheter le jeu de clés préconisé par Elmo.
Au pire, si la BSA a été bricolée en France tu rencontreras un peu de métrique.
Pour être exhaustif, les petites vis utilisées en électricité (magneto) et sur les carbus sont en BA. Mais en général on peut s'en sortir en bricolant un peu pour celles là car les couples de serrage sont faibles.

Oui....
Si les anglais n'avaient pas décidé de passer au standard américain (UNC/F), on ne trouverait sur nos bécanes que des têtes de vis et des écrous Whitworth ou BS , on aurait tous un jeu de clé Whitworth/BS et tout serait simple.
Mais les raisons commerciales ont fait qu'il a fallu qu'ils équipent les motos en UNC/F pour pouvoir les vendre aux USA.
Du coup nous qui avons le système le plus intelligent (et le plus universel) on se retrouve à devoir avoir des jeux de clés américaines ET anglaises (en plus du métrique).
Finalement ce serait pas les USA qui devraient nous faire pester?????.... AS USUAL!!!!!

Il reste que si on commence à travailler sur des motos anglaises des années 50 et début 60, il vaut mieux avoir le jeu de clés Whitworth/BS ou alors une boite de tranxène!!!!!!

Pour résumer :
Motos anglaises d'avant 67 (c'est bien 67? Philippe?)......Clés BS/WW
Motos anglaises d'après 67.....................................Clés standard américain (UNC, UNF)
Les autres.........................................................Clés métriques

Les clés en métrique et les clés au standard américain UNC/UNF : la dimension indiquée sur la clé correspond à l'écartement des 2 "becs" de la clé à fourche.
Les clés BS/WW : la dimension indiquée sur la clé correspond au diamètre du filetage soit Whitworth, soit BSW/BSF.
Les clés pour du BA sont (à vérifier) les mêmes clés que le standard américain UNC/UNF