bad vibrations TR7

[syntese]

elles ont disparus,
avant d' avoir refait mon moteur du sol au plafond ,la pression d'huile etait bonne j'avais juste fait un petit test d'etancheité corps de pompe et pistons mais pas les clapets que je trouvait clean.
après refection, trés peu roulé ,beaucoup d'huile descendais, roulage petites distances très courtes ,
chaque fois grosses vibrations anormales voire inquietantes sans bruits particuliers,genre machine a laver en essorage .
les vibrations je connait un peu (guzzi falcone, harley chovel, 500 terrot, benelli tornado roulez sur un volcan quelle disait la pub de l'epoque ,
mais là pour un tr7 c'etait pas normal ,
effectivement depuis un moment je n'ai plus de redescente d'huile plus de grosses vibrations tout est normal peut être une merde sur le siege
du clapet je ne vois aucune autre cause ( boulons fixations bas et haut moteur ,allumage roulements etc.........)

[elmo]

C'est bizarre quand même, c'est la première fois que je lis qu'une moto se répare toute seule.
Tu dis "LES clapets".... de quoi tu parles , du clapet de surpression?
Les vibrations c'était tout le moteur qui vibrait....?
Si il y a eu un problème sur la lubrification, (clapet ouvert trop souvent, l'alimentation en huile qui va direct au fond du carter au lieu d'aller dans le vilo, donc baisse de pression sous un ou 2 coussinets, avec la pompe de retour qui ne peut plus remonter le surplus), je n'aurais plus confiance du tout.

[syntese]

moi même j'en suis etonné mais le fait est là et bien réel
pourquoi pas 2 litres d'huile bousculés par un gros vilo a 4 voir 6 miles tours dans un petit carter n'engendrerait pas un putain de balourd le
temps que sa se vide, pourquoi y aurai pas de repassement d'huile dans la pompe meme a piston si la viscosité est trop basse ,pourquoi ca
n'arrive qu'a moi.a tel point que je vais provoquer le dit phenomene
je vais envoyer 2.5 huile dans le carter et faire le test au moins je serai fixé.
du coup je mettrai une pompe neuve

[yvan d]

Je ne te conseille pas de mettre 2,5 l d'huile dans ton carter et de démarrer
tu risques d'abîmer quelque chose

[syntese]

j'ai un mano de pression en plus du voyant tout est ok a froid, beaucoup diminue normalement a chaud environ 1 bar au ralenti variable avec la viscosité

[syntese]

tu peu faire exploser le moteur si c'est de l'essence qui est descendue faute a un pointeau pourri

[PHILIPPE]

Je verifirais les fixations moteur surtout les superieurs

[jean-pierre]

C'est la première fois que l'huile fait vibrer cela n'arrive pas sur les BSA qui ont souvent le bas moteur plein d'huile ce qui démontre l'avance technique de cette marque ,si on réfléchit sur ce sujet qui parle de grattage de la pompe ,il faut remarquer que pour y avoir accès il faut tomber l'allumage ,et ensuite le réinstaller ce qui quand cela est bien fait avoir un meilleur calage et supprimer les vibrations issues d'un calage à l'arrache

[guyader]

Je partage l' avis de Jean-Pierre, probablement un allumage mal calé, trop d' avance ?

A+,
Loïc.

[elmo]

Vrai..... mais ça n'explique pas le trop d'huile dans le carter et la quantité d'huile qui diminue dans la poutre.
Bon , ok si le carter se remplit, la poutre se vide. Mais pourquoi avec une pompe à pistons comme c'est si intelligemment fait sur ces excellentes Triumphs.

[jean-pierre]

Ce ne sont pas les pistons mais les billes qui doivent bien etre eb accord à leur siège , il y a belles burettes * sur ma T 120 j'avais monté une pompe un peu daube achetée chez le renard** et cela faisait du ouais se ping
Donc je tapais les billes sur leur siège et cela semblait avoir résolu le problème .Quelques temps apres au retour d'un rassemblement Tribsaton le collegue qui me suivait me fit des signes pour s'arrêter il avait les Climax pleines d'huile qui crachait de mon reniflard je n'avait pas vu qu'elle fumait aussi par les échappements ,donc démontage au bord de route et retapage des billes cela m'a permis de faire les derniers kilomètres .Une fois arrivé à la maison j'ai finit la pompe à coups de marteau et attendu la fin du mois pour acheter une Morgo car c'était une période où j'étais juste en finance
*pour rester dans l'huile
** J'ai pas mis :autre nom du personnage de la fable

[syntese]

au moment ou j'avais ces vibrations etranges je n'avais pas de fixation moteur superieure,
sur le conseil d'un foromeur je l'avais remise après l'avoir retrouvée ce qui n'avais rien changé..;;;;

je rapelle que je ne roulait quasiment pas.
j'avais même commandé des silents block de selle ,
je me suis aussi posé la question de savoir si les vilos montés sur les premieres tr7etaient equilbrés ont fonction du poids des
pistons plus gros donc plus lourds je pense, vu que a meriden c'etait un peu rock and roll a l'epoque
et que elles ont la reputation de manger du roulement de vilo.
ce qui a eté mon cas .
quand a l'allumage c'est un pazon reglé a la lampe strobo .Les compressions sont identique sur chaque cylindres
bref ,je roule presque tout les jours, tout est normal plus de secousses ,vibrations normales d'une anglaise en bonne santé

[Shadock44]

Sûrement un miracle dû à l'huile Sainte ?

[Yeti]

La première Triumph qui tombe en marche ! Bernadette a de la concurrence !!!

[jean-pierre]

Faut faire gaffe à la dérive sur un sujet lubrifiant et vibrations méme si la tres grande majorité des forumeurs à plus de 18 ans