Les motos anglaises d'avant 1983

Salut les amis, pas trop mangé de chocolat ?!

J’espère que vous allez tous bien, comme cela faisait longtemps, je vous mets un petit sujet pour vous échauffer et bien commencer votre semaine !

Depuis la restau du moteur de ma Commando MK3 (Inc. surfaçage de la pompe à huile), j’ai le reniflard du réservoir d’huile qui crache environ 20cl d’huile moteur pour 80km de roulage… ça crache a tel point que l’huile est expulsée de la cannette de Guinness par le souffle du tuyau du reniflard

La nuit j’ai l’habitude de pincer la durite de descente d’huile avec une pince à clamper ( Tricati…) mais, le jour, si je laisse la moto garée au Taf une journée sans pincer la décente d’huile, le soir à l'action du kick le moteur fait des bruits comme un siphon d’évier qui glougloute …

Enfin, lors de la dernière vidange, je n'ai pas eu l'impression d'une quantité d'huile moteur anormale

Wet sumping au fond des carters moteur ?
Aurais je mal positionné le clapet de décharge au remontage du carter de Distri ?

Merci, bien à vous,
Benoit

Salut Benoit,

Tu as bien assemblé toutes les pièces du clapet dans le bon ordre ? Avec 1 ou 2 "shim" au fond ?

https://andover-norton.co.uk/en/shop-dr ... lief-valve

C'est toi la tache d'huile devant le RT Square? (private joke)

Yeti a écrit : ↑22 avr. 2025, 11:20 C'est toi la tache d'huile devant le RT Square? (private joke)

Attention de pas trop prendre d'angle pour partir du Taf Alex ...

Francis V a écrit : ↑22 avr. 2025, 10:46 Salut Benoit,

Tu as bien assemblé toutes les pièces du clapet dans le bon ordre ? Avec 1 ou 2 "shim" au fond ?

https://andover-norton.co.uk/en/shop-dr ... lief-valve

Effectivement la pastille 'shim' ne me dit rien, j'ai remonté le moteur il y a 4 ans puis je n ai pas retouchée la moto depuis... donc à vérifier, merci Francis

Regarde aussi ton niveau d'huile après une vingtaine de kilomètres ça ressemble aussi à cela le reniflard qui recrache beaucoup,ne jamais dépasser le maxi .

le reniflard qui crache ça peut être un problème de pression dans le carter . As tu de la compression ? peut être des segments collés qi le moteur est resté sans tourner 4 ans

Si en une demi journée il y a de l'huile qui descend il faudrait regarder la pompe , parce que c'est vraiment rapide. le glou glou au kick ca ressemble bien à un bas moteur plein d'huile

Baron rouge a écrit : ↑22 avr. 2025, 19:00

Yeti a écrit : ↑22 avr. 2025, 11:20 C'est toi la tache d'huile devant le RT Square? (private joke)

Attention de pas trop prendre d'angle pour partir du Taf Alex ...

Je ne prends plus de risque, je viens en train. Mais j'ai mon vélo de service pour les déplacements sur le site.

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De retour de vacances j ai démonté le carter et je confirme que je n ai pas de pastille derrière le ressort du clapet de decharge. Je n en ai jamais eu d'ailleurs (20 000km avec l ancien moteur qui était rincé).



La quantité d huile juste après roulage dans le bas moteur est raisonnable: 25cl tout au plus.



La compression des 2 cylindres est très bonne, mais je pense que ma pression d huile est un peu élevée, pour preuve les fuites d huiles au niveau des banjos de montée d huile, au niveau de la culasse, qui suintent de façon iremediable malgré les essais de rondelles alu, cuivres etc...
Alors que le retour d huile au reservoir semble normal (au ralentit), j ai du mal à comprendre pourquoi une surpression d huile ?

Je ferais bien un essai avec une pastille (https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... e-nm15404-) sur le part-list d'ANDOVER NORTON il y en a 2 pour la 850 MK3 comme sur toutes les autres versions d'ailleurs.

Tu as peut-être trop de pression d'huile,as-tu contrôler lors de la reconstruction avec un mano ?

Merci Francis, tu me fais penser que j ai un mano de pression à connecter sur le banjo !
Je vais commander des pastilles tu as raison
La rénovation de la pompe à huile à peut être augmentée le débit d huile au dela de mes attentes.
Je m aperçois également que l autre valve de pression ne dispose pas de pastille non plus

L'autre valve de pression ? Celle sur la pompe à huile avec son joint ? Si oui il n'y en a pas là.

25 cl dans le bas moteur c'est beaucoup (10à 15 normalement ) mais je ne vois pas ce qui peut provoquer cet excédent puisque la pompe de retour débite beaucoup plus que la pompe de pression .
Quand j'avais refait mon moteur de 850 MK3 j'avais ce problème de souffle très important d'air huileux dans le bac ; j'ai fin par ajouter un clapet entre reniflard et le bac.
www.hollandnortonworks.eu/img.php?img=h ... 732651835=