Selon le degré d'usure de la pompe à huile ( que tous les triumphistes nous envient ) ton réservoir se videra plus ou moins
vite dans ton bas-moteur.
Donc, après un temps certain d'immobilisme et un démarrage, il convient de regarder le retour d'huile dans le réservoir.
Ça te permet de voir que le jet est continu tant qu'il y a de l'huile en bas, et ça "crachotte" quand la pompe a tout vidé.
C'est à ce moment que tu enfiles tes gants homologués, ton cax homologué, et que tu peux faire un tour ...
Tu comprends bien que s'il y a trop d'huile en bas, les pistons vont créer une surpression en descendant. Si c'est autour
de 1000 trs/mn, ça va, mais si tu tires un tant soit peu dedans, forcément que de l'huile peur remonter par la segmentation,
ou quelque joint spi cracher sa valda...