michelvincent a écrit : ↑08 nov. 2019, 10:52D'origine, les trous sont à l'extérieur, et le Haynes, comme d'autres manuels, précisent bien que c'est comme ça qu'ils doivent être, et en lettres capitales, comme si vers l'intérieur, tu allais tout casser!Francis V a écrit : ↑07 nov. 2019, 15:28philippe c a écrit : ↑07 nov. 2019, 11:55 J'ose une hypothèse pour les trous des bielles côté intérieur, mais en fait je n'en sais rien.
Le côté intérieur des cylindres est moins bien refroidi que l'extérieur, donc on fait gicler l'huile de ce côté pour améliorer le refroidissement.
Bon, j'ai peut-être dit une c....
C'est ce que je pense aussi,même si sur la mienne les trous étaient à l'extérieur quand le moteur a été démonté pour la 1ère fois,et on le voit ainsi sur des éclatés donc ils auraient privilégié la lubrification des roulements à l'usine
J'ai vu des bielles montées avec trous à l'intérieur, par des mécanos qui avaient suivi non la revue technique, mais la logique ci-dessus. Je ne me souviens pas que ça ait posé le moindre problème. La première fois que j'ai démonté le moteur de l'atlas de 67 , qui était explosé, (serrage, bielle cassée, je l'avais payée 1000 francs), il y avait une bielle dans un sens et une dans l'autre. Celle qui avait cassé, la gauche, avait le trou dedans... Je ne pense pas que ce soit la cause du serrage.
J'ai demandé un jour à quelqu'un en Angleterre, qui m'a donné une réponse que j'ai oubliée, mais qui avait bien confirmé trous à l'extérieur. Voila. Je peux demander aux spécialistes du NOC en Angleterre si ça vous intéresse!
J'ai fais une recherche sur leur forum Michel(ainsi que sur Access Norton aux USA) et unanimement c'est le perçage vers l'extérieur.
J'espère que tu as remplacé les roulements par des super blend
