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jenniekimberly a écrit : ↑09 juin 2025, 06:55
Dommage pour le Trispark, ça semblait pourtant fiable au début... Le Sachse 323 a bonne réputation, même si l’intégration est un peu plus complexe. Curieux de voir ton retour après quelques kilomètres ! Speed Stars
PRESENTATION
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Hello
J ai donc monté le saches. La moto démarre nickel même si pas simple pour le pmh car j ai pas de repère pmh je n ai que la graduation qui commence a 20°.
Puis essaie deux bornes le fusible claque je pousse pour revenir à la casba ( vu le climat...j ressemble à un touriste qui s est baigné habillé)
Je vérifie tout , j pige pas . Je change le fusible et elle démarre nickel ,tourne 3 min et le fusible claque..
Là j ai les boules sévère !!!!
Si quelqu'un a une idée j suis preneur.
Quelle valeur le fusible et d'abord quel fusible? Qui protège quel circuit?
T'as un schéma (même grossier), qu'on comprenne mieux.
Supposition : Ca ressemble à un circuit qui chauffe , sa résistance diminue avec la chaleur, donc l'intensité augmente et .... clac quand ça atteint la valeur du fusible. Un fil qui passe trop près de la culasse , un fil trop fin?????
Je n ai qu un seul fusible de 25 A il est sur le négatif batterie. Pas de clignotants.
Je viens de démonter le phare car mon éclairage d instrument ne fonctionnait plus ( normal deux cosses se touchaient) apparemment le fusible ne saute plus. Mais je vais rouler un peu demain car là dehors ils drache sévère comme diraient les gens du nord.
Le faisceau est neuf et correspond aux premiers models .
J ne l ai pas sous la main. ( J ai pas les gros commodos et l ampèremètre n est pas branché)
Sinon il est nickel
J pense avoir trouvé c'est l'les causses bde l interrupteur phare qui semble faire des siennes.
J ai pas pu essayer la moto a cause de la pluie.
Mais demain matin j vais avoir le temps
