Quiz

[elmo]

A mon humble avis il y a une connerie sur cette planche de la part list....

Laquelle?

[jean-pierre]

Les 3 vis mal placées ,par une mauvaise perspective y'en a même une plus courte

[zerton]

Pas mieux.

[elmo]

Les 3 vis mal placées ,par une mauvaise perspective y'en a même une plus courte

Nan.... ça c'est bon : il y a une vis (la plus courte qui fixe la paroi arrière de la noix) et 2 autres plus longues à tête carrés pour les ressorts.
C'est autre chose, la connerie.

Enfin... je crois que c'est une connerie, mais j'en suis pas sûr.

[guyader]

Parts-list pour T 120, 140 ou T 150 ?

A+,
Loïc.

[elmo]

Ah oui pardon, je ne l'ai pas dit ... : T140.

Je me demande si le rouleau représenté sur le dessin est bien à sa place réel sur l'embrayage, ou alors c'est la rondelle bi-métal qui n'est pas à sa place.

Pour moi :
La rondelle vient contre le moyen et est intercalée entre la cloche et le moyeu. Il y a d'ailleurs un épaulement au centre du moyeu qui permet de centrer la rondelle. Cette rondelle est un poil plus épaisse que l'épaulement pour que la cloche frotte sur la rondelle et ne frotte pas sur le moyeu.

Les rouleaux viennent entre le moyeu et la cloche (pour centrer la cloche et la faire rouler librement sur le moyeu).

Quand je parle d'externe ou d'interne, c'est pour exprimer ce qui est vers l'extérieur du moteur (ou vers l'intérieur) :

Si je suis le dessin la rondelle est (comme je pense qu'elle doit être placée) entre la face externe du moyeu et la face interne de la cloche.
Mais sur le dessin on dirait que les rouleaux sont entre la face externe du moyeu et la face interne de la rondelle.... et là, je ne comprends plus.

Où se place la rondelle par rapport à la cloche ? Côté noix? Côté moyeu?

Je vous demande ça parce que quand je serre (fort) l'écrou central de l'embrayage, la noix (qui devrait normalement s'enfoncer pas plus loin que le fond des cannelures et laisser un espace suffisant pour l'épaisseur de la cloche entre elle et le moyeu) vient se coller à la cloche et tout est bloqué. La noix devient solidaire de la cloche: plus moyen de débrayer, plus d'embrayage.
Alors ça veut dire que soit la noix va trop loin dans ses cannelures et écrase la cloche, soit la cloche est trop épaisse pour l'espace disponible entre la noix et la rondelle, soit la rondelle est trop épaisse et emmène la cloche trop à l'extérieur.

[jean-pierre]

est que la clavette va bien et n'empeche pas la noix de "s'enconer" ?
le dessin est fait pour distinguer un rouleau pur surement indiquer sa référence il est placer vers la noix ou il va ,il aurait aussi pu être dessiner dans la cloche

[philippe c]

Est ce que la rondelle est bien centrée sur le moyeu et reste sur la surface avec les 3 trous ? Il faut peut-être la graisser pour qu'elle ne bouge pas.
Le mieux est de faire l'assemblage cloche, noix, rouleaux et rondelle à plat sur l'établi et monter ensuite l'ensemble avec la chaîne et le pignon avant sur la moto. Attention aussi à ce moment que la clavette sur l'arbre ne se barre pas (souvenir).

[jean-pierre]

ce qui arrive fréquemment c'est trop de jeu ,j'utilise une combine de la police Parisienne a l'époque ,une rondelle bronze sur mesure

[elmo]

Est ce que la rondelle est bien centrée sur le moyeu et reste sur la surface avec les 3 trous ? Il faut peut-être la graisser pour qu'elle ne bouge pas.
Le mieux est de faire l'assemblage cloche, noix, rouleaux et rondelle à plat sur l'établi et monter ensuite l'ensemble avec la chaîne et le pignon avant sur la moto. Attention aussi à ce moment que la clavette sur l'arbre ne se barre pas (souvenir).

Je monte la rondelle et les rouleaux avec de la graisse pour les "coller" . Et c'est beaucoup plus facile quand la moto est inclinée vers la droite, sinon les rouleaux.... c'est l'enfer.

Donc oui, la rondelle est centrée.

Mais on est bien d'accord que la rondelle vient se mettre sur le moyeu autour de l'épaulement (ça s'appelle peut être pas comme ça, mais vous voyez ce que je veux dire).

Bon, je vais réfléchir à la question et appeler SRM, ils m'ont vendu cet embrayage et doivent pouvoir me fournir des infos.
Pour l'instant , je n'ai pas serré l'écrou comme un âne et je l'ai freiné au frein filet (SRM conseille de faire comme ça et ne vend plus la rondelle frein). Ca marche, on va voir combien de temps

Peut être que le plus simple est d'enlever 1/10 à l'épaisseur de la rondelle.

[Francis V]

Si les ingénieurs de l'usine ont prévu une rondelle frein je leur ferais confiance d'autant que le frein filet existait déjà à cette époque.

J'ai connu une BSA pour laquelle SRM préconisait du scelle roulement à la place de la goupille mécanimbus pour la bague gauche du vilo .................mais elle a pas aimé.

[elmo]

Y a pas grand risque.... si l'écrou se desserre, je resterai bloqué en route. Ce ne sera pas la première fois.
SRM c'est LEUR embrayage pas celui d'origine Triumph, je pense que le frein filet devrait suffire.

[jean-pierre]

comme dit Francis a l'époque j'avais refait ma BSA et acheté une bague chez SRM elle était collée on m'a affirmé que c’était mieux que la goupille ...apres quelques centaines de km la bague a tourneé donc coussinets et heureusement des bielles modernes qui se sont juste déformées ,SRM m'a fait un bon prix sur de nouvelles bielles et a arrété la vente de ce genre de bagues
Francis m'a trouvé un site US pour une bague tout bronze et depuis une vingtaine d'années des milliers de bornes aucun souci

il y a une video d'un "specialiste " embrayage a regarder jusqu'a la fin

[elmo]

Je viens de faire 50 kms sans aucun soucis.
Ce que je voulais dire c'est qu'avec la refabrication SRM du moyeu d'adaptation BSA/Triumph et la noix qui va dessus, il n'y a pas moyen de mettre une rondelle frein.... pas la place de rentrer un ergot, les cannelures sont ajustées serrées.
Cet embrayage m'avait laissé en panne sur le bord de la route parce que justement je n'avais pas mis de frein filet tout en serrant fort l'écrou central. Or c'est l'inverse qu'il faut faire : ne pas serrer très fort (je vais leur demander le couple de serrage) et coller.
Vous avez raison, un freinage mécanique serait préférable mais là, c'est pas possible.

Il reste que je pense faire faire une rondelle moins épaisse. Il va falloir que je re-démonte pour prendre des mesures précises de la profondeurde l'épaulement du moyeu.
Comme ça, je pourrais serrer plus fort. Mais je me demande : quel intérêt si ça marche comme ça et que ça ne se desserre pas?

[Francis V]

comme dit Francis a l'époque j'avais refait ma BSA et acheté une bague chez SRM elle était collée on m'a affirmé que c’était mieux que la goupille ...apres quelques centaines de km la bague a tourneé donc coussinets et heureusement des bielles modernes qui se sont juste déformées ,SRM m'a fait un bon prix sur de nouvelles bielles et a arrété la vente de ce genre de bagues
Francis m'a trouvé un site US pour une bague tout bronze et depuis une vingtaine d'années des milliers de bornes aucun souci

il y a une video d'un "specialiste " embrayage a regarder jusqu'a la fin

Je te cache pas que ce jour-là j'étais bien triste constatant ce bruit caractéristique de bielles, sachant en plus tout ce que tu avais fait sur cette belle BSA,mais la solidarité du groupe nous a permis malgré tout d'aller aux Nickled feet

Adoucit ensuite par le portage de ton bagage sur la commando et surtout le retour pour aller la chercher et récupérer ton bagage à la maison,avec Jojo,devant une bonne table sur la terrassasse pour remonter le moral