Remise en route TR6R 750cc conversion kit

[Pataber59]

Bonjour,
Je suis en possession depuis peu d'une TR6R de 71 ou 72.
Je ne peux pas obtenir d'information de son ancien propriétaire.

J'ai trouvé beaucoup de réponses à mes questions sur le forum.
Mais j’ai besoin de votre avis sur quelques points.
inventaire :
Allumage Boyer MK4
Eletyric start avec courroie de transmission primaire.
régulateur sous le bac à batterie et le moins à la masse.

Ça, ok, mais

750 cc conversion kit (T120 Routt big bore kit) compression à froid 11 bar à gauche et 10,5 bar à droite.
Jeux aux soupapes : 0,30 partout alors que sur ce moteur on devrait avoir 0,05 et 0,10.
un seul carburateur Amal d'origine mais sans filtre, juste une grille.

J'ai regardé, ce moteur n'a pas tourné ou très peu depuis l’installation de tout ça.

Avec ce type de configuration, je ne sais pas si je peux laisser comme ça ou si je dois faire des modifs.
Merci pour votre retour d’expérience.
Aplus

[elmo]

La question est : est ce qu'elle a tourné dans cette configuration.
Le réglage bizarre des culbus m'interrogerait comme toi, car les arbres à cames peuvent avoir été changés pour des plus performants.
Connaissant la famille de l'ex-proprio, ils sont sûrement capables de te dire comment il a traité cette machine : bricolo ou très soigneux.
Vu l'état de la moto, je pencherais pour "très soigneux".... mais ????
Pourquoi ne pas essayer de la démarrer comme ça.
Les compressions me paraissent élevées. Mais pas impossibles, j'ai entre 9 et 10 bars sur ma T140.

[Yeti]

Faut demander à la moto si ça lui convient
Sinon rien ne me choque, des modif assez courantes. Le jeu de culbu, il vaut mieux un peu trop que pas assez. Essence neuve, huile neuve, batterie chargée à donf et tu la démarres (si elle veut ). Tu vérifies le retour d'huile et tu fais le tour du quartier et même un peu plus si tu le sens bien. Et après, lecture de la bougie et analyse de tes impressions...

[carcaien]

Je mettrai bien quelques coups de kick à vide sans les bougies histoire de lubrifier le bas moteur et de balancer de l'huile dans les cylindres et les trappes de culbu. Lui remettre un filtre à air ce sera pas du luxe.

[guyader]

Et ajouter un filtre à air ?

A+,
Loïc.

[Pataber59]

Ok merci pour vos commentaires.

Je vais vidanger, changer la batterie, mettre un peu d'huile partout et go.

Si ça marche, dans un second temps remettre le filtre et m'occuper de la richesse.

Je vous fais un retour dans quelques jours.

A bientôt

[Gilles31]

750 cc conversion kit (T120 Routt big bore kit) compression à froid 11 bar à gauche et 10,5 bar à droite.

Une pression de compression mesurée à 11 bars correspond à peu près à un rapport volumétrique (improprement appelé taux de compression en langage courant) de 8,5/1 à 9/1, ça paraît cohérent. Les 0,5 bars de différence à froid entre les 2 cylindres ne veulent rien dire, surtout sur un moteur probablement pas encore rodé.

[Pataber59]

Bonjour,

J'ai vidangé, il est sorti un peu de limaille et ce morceau d'un cm du carter moteur.

Peut-être des résidus d'avant la restauration ?

Je ne suis pas serein du coup.

[Yeti]

Un bout de segment ?

[elmo]

Ca ressemble à un morceau de segment racleur cassé (sans doute au cours d'un remontage précédent ou le dernier, va savoir).
T'es bon pour dé-cylindrer. Perso je ne remettrais pas en route comme ça.

[Pataber59]

Un bout de segment ?

oui j ai pensé a ça aussi.
j ai mis une camera dans le cylindre de gauche le piston est neuf pas une trace zéro kilomètre.
par contre celui de droite c est sur lui il a déjà tourné.

pas de trace non plus sur les cylindres .
je ne sais pas quoi faire ?

[Yeti]

Tu ne peux pas la démarrer sans savoir. Faut sortir le cylindre à mon humble avis.

[Pataber59]

Bon j'ai trouvé
plusieurs boites
dans deux le segment racleur est manquant les autres sont la
le morceau correspond bien a un morceau de racleur .

[elmo]

Bizarre ???? Seul le racleur aurait été changé? D'habitude on change les 3.

Comment peux tu être sûr que tes segments racleurs sont en bon état?
Moi, j'irais voir ça de plus près.
C'est pas si compliqué de dé-cylindrer, il n'y a pas besoin d'outil spécial (sauf les compresseurs de segments, mais ça se bricole aisément).
Il faut en avoir le cœur net; autrement tu risques de gros frais (réalésage , achat de pistons plus gros , voire changement de cylindre.

[manx69]

Faut ouvrir. C’est trop con de l’esquintée pour rien