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J'ai re nettoyé les carbus, si ça démarre pas, je contacte Motronix.
Pour enfoncer le clou, la garantie de l'allumage et d'un an (moi qui pensait que tout était passé à deux ans obligatoire),
ben non, j'ai acheté le Trispark le 19 février 2025, c'est ballot.
Je vais voir s'il peut me le contrôler, si c'est mort, 275 € dans le derche
parce que le premier allumage que j'ai envoyé pour contrôle en janvier 2025,
j'attends encore des nouvelles
elmo a écrit : ↑08 mars 2026, 10:26
Pour les câbles, j'utilise de la gaine et du câble de dérailleur de vélo (décathlon)
La gaine est téflonnée à l'intérieur et le câble est formé de brins pas enroulés, super costaud.
Pour le couper à la bonne longueur, je n'ai trouvé que la disqueuse .
L'embout qui rentre dans le boisseau doit être mis à la taille car il est trop gros (destiné aux dérailleurs).
C'est solide, ça coûte rien et ils glissent sans frottements dans leur gaine.
Surtout ne pas graisser les gaines.
Hello,
pour trouver la panne j'ai fini par dépoiler le câblage électrique afin de ne garder
que ce qui ne sert au démarrage.
Aussi, j'ai lu quelque part qu'il était bien de brancher directement le plus à la batterie
plutôt qu'au cadre.
Il y a un fil qui sort de l'allumage électronique pour aller au contacteur à clé.
Question: est ce que je branche le contacteur à clé sur le moins de la batterie.
Vous l'aurez compris, je suis une quiche en fil électrique
Si la terre est positive sur ta moto, le contacteur à clé est négatif.
Le schéma que nous montres est pour positif à la terre avec deux bobines HT en série dont la dernière se branche à un positif à la terre et le circuit se ferme de l’autre côté par le négatif du contacteur à clé.
Quelle est la doute, que tu ne connais pas la polarité de ta moto?
En ce cas, pour faire disparaître ta plus moindre doute vérifie que le borne positif de la batterie se branche directement à la terre.
La confussion est tres comprehensible. La masse c'est la reference de 0V pendant que la terre c'est le point de fuite en c.a. qu'en meme temps c'est une reference de neutre ou de 0V.
Le correct en c.c. c'est parler de "masse", tel comme remarque Thénor12, mais il faut etre comprehensif avec les copains nuls en electricite et d'eviter les confondre encore plus avec des correctifs..., síls parlent de terre dans le sens d'une reference a la masse ou de 0V que ferme le circuit, de meme d'une maniere inconsciente ils ont le concept appris et c'est plus un probleme de vocabulaire. Dans ces cas a mon avis il faut se donner un peu plus de la peine pour les comprendre sans correctif..., le meme effort que tous vous faites tous les jours avec moi avec mes problemes de vocabulaire.
PS: en tout cas, en question des circuits electriques des motos anglaises je doute tous les jours si son circuit a une masse ou plus bien elles ont une terre ou point de fuite de la fumée!
Bon, j'ai démonté le câblage électrique en me disant (bêtement évidemment) que je brancherai l'allumage en direct,
que ça ne devrait pas être compliqué.
Résultat des courses, j'ai cramé le fusible en voulant brancher le plus batterie au contacteur à clé
parce que mon témoin led du Trispark ne veut pas s'allumer.
J'ai mis le plus bobine au cadre.
Le fil noir jaune de l'allumage électronique au contacteur à clé.
Le moins batterie au contacteur à clé.
Attention, le fil "blanc/noir" de la platine TRISPARK ne va pas DIRECTEMENT au contacteur, mais doit se connecter à un fil BLANC sur le circuit (dans le phare en général).
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