Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
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Je parlais d’un tendeur de courroie. Ce truc avec un ressort que fait pression sur la courroie moyennant un rouleau.
La fixation de la boîte c’est tout ce qu’il y a. Un tendeur de courroie te permettrai laisser un peu de jeu pour prévenir que la boîte se déplace un peu en arrière sous l’attirance de la transmission secondaire et assurer une bonne presión des dents qu’évite son glissement quand dans le premier réglage tu laisses un peu détendue la courroie.
Oui, j'avais compris le principe d'un tendeur dans le carter. Mais je ne vais pas me lancer dans cette modification, il faudrait que je détourne un tendeur auto, prendre la paroi du carter interne en sandwich, etc....
Toutefois, il est bon de savoir que nous sommes les seuls avec nos machines anglaises à avoir détourné l'utilisation des courroies crantées
qui sont faites pour travailler en traction et toujours tendues, très tendues.
Dans les distributions automobiles, le tendeur est costaud et nécessaire. Certaines motos ont une transmission secondaire par courroie aussi avec un tendeur dans ce cas obligatoire en raison du débattement de la suspension. En machinisme agricole, toujours tendues, dans l'industrie aussi.
C'est pourquoi ce principe de laisser du mou à une courroie crantée de transmission primaire me laisse enduit de perplexitude...
Ce qui m’a attiré beaucoup l’attention c’est le très fins que sont les dents dans les rouleaux du vilo et de l’embrayage. Les dents crénelés sur les rouleaux de la roue derrière el sur l’arbre secondaire de la boîte des vitesses de ma HD FLHT étaient beaucoup plus profonds et il ne fallait pas tendre beaucoup à la courroie de transmission secondaire.
PS: Les dents ne s’auront pas usés après d’avoir mangé assez de kilomètres polis par la courroie et serait plus que remplacer la courroie une question d’amener a ta moto pour le faire une prothèse dentaire neuve? Bon, semble-t-il qu’à son âge ta moto commence à se comporter d’un ne manière coquette…, récemment épilation Hollywood, maintenant le dentiste…, le suivant serait un modiste de lingerie en chromés rutilants? D’en être comme ça c’est ta faute pour l’avoir fait une chirurgie esthétique!
Pachi a écrit : ↑22 sept. 2026, 21:40
Bon, semble-t-il qu’à son âge ta moto commence à se comporter d’un ne manière coquette…, récemment épilation Hollywood, maintenant le dentiste…, le suivant serait un modiste de lingerie en soie? D’en être comme ça c’est ta faute pour l’avoir fait une chirurgie esthétique!
Ce qui t’arrive en ce moment après des années que ne t’avait donné aucun problème une courroie n’a aucune explication rationnelle, de même ce que t’arrive ne peut pas l’expliquer le loi de Murphy, seulement que sur ta moto ait une malédiction ou que la moto ait pris la résolution de retourner à la Triplex.
7 pages pour une courroie.......qui n'est pas d'origine!
Une chaine est aussi faible que le plus faible de ses maillons. Pour les courroies ont dirais que tout est faible
J'ai une moto qui a une courroie et j'en suis très content.
ça me remplace la chaîne simplex en améliorant vraiment le truc
il n'y a pas besoin de retendre par la boîte à vitesse :c'est parfait
Pas d'huile dans le primaire: ça m'arrange bien aussi
Ma courroie dure très longtemps !
.....une moto avec un seul piston et 2 soupapes (ou des lumières), quelques engrenages dans la boite (BV) et quelques rayons coudés dans la roue arrière...
maison peut aussi faire plus SIMPLE...
TO
