Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
Nous ne sommes ni un club ni une association. Ce site est le travail d'amis passionnés qui partagent leurs connaissances dans la convivialité et la tolérance. Ce site est ouvert à tous mais pour des raisons de transparence vous devez vous inscrire !!
Le site est gratuit et il grandit si chacun participe, vous pouvez tous participer soit par une page album sur votre moto, soit par un sujet technique lors d’une réparation, soit en scannant un catalogue …… Vous avez, ici, la possibilité de ne pas être un simple consommateur mais un acteur, merci de donner un peu de votre temps …
un évent sert à "éventer" donc mettre à l'air libre (ambiance atmosphérique) un récipient quelconque (..une cuve à fioul bien remplie...); pour limiter le graissage de botte gauche...brancher un tuyau "prolongateur, vers l'arrière des platines-moteur...le plus difficile étant de trouver l' écrou et le moignon de tube métallique qui s'adapte!
TO
C'est tout simplement le reniflard qui évite les contre-pressions lors de la descente du piston. Le boucher, c'est la certitude de transformer le moteur en friteuse, l'huile va dégueuler partout et au pire exploser les joints car la pression dans le bas moteur va bien devoir s'évacuer.
Je suis sûr un portable et je n'arrive pas à mettre l'image
Il faut taper sur Google
AJS 18 s breather engine
On tombe sur une image ou l'on voit exactement le reniflard
...le filetage est bien le même que sur la sortie des robinets d'essence (GB, 1/4 BSP?)...ya vraiment des cadors sur ce site...Sur les monos Nor...(sans isolastics), la sortie du reniflard est du même type, le moignon de tuyau du même acabit...mais " l'olive" est conique...recrachons le noyau...
TO
L'écrou se trouve sans se ruiner chez Leroy Merlin ou autres, en laiton brut au rayon plomberie et au rayon compresseurs pour une version chromée. C'est moins évident pour les olives de petit diamètre.