Richesse carburateurs wassels

[Pascal56]

Bonsoir à tous. Possesseur d’une BSA A65. J’ai un doute. Pour appauvrir la richesse il faut bien desserrer la vis qui est bien une visse d’air ? J’ai mis environ 1t et 1/2. Est-ce le bon réglage. Merci. Après quelques minutes de réglages au ralenti les coudes bleuissent un peu en sortie de cylindre. Normal ou pas. Merci pour vos conseils.

[elmo]

Coudes qui bleuissent = mélange trop pauvre, trop d'air donc gaz trop chauds.
Pour appauvrir : dévisser; pour enrichir : visser .
Oui c'est une vis d'air : plus tu visses moins il y a d'air.
Mais ça n'agit que sur le circuit de ralenti et celui ci fonctionne jusqu'au quart ou tiers de la poignée (je ne me souviens plus mais trouvable dans les documents du MAC)
1 tour, 1 tour 1/2 réglage de base qui permet de démarrer mais à ajuster ensuite, comme ça :

A CHAUD, mini 10kms de roulage avant (étant entendu que le réglage culbus est fait, ainsi que le calage de l'allumage et la synchro des carbus) :

Démarrer sur les 2 cylindres ,
Monter le régime,
Empêcher un des 2 cylindres de fonctionner en mettant l'antiparasite à la masse (ne pas juste retirer le capuchon de bougie si tu as un allumage électronique qui ne va pas aimer).
Tourner la vis de richesse jusqu'à trouver le régime maximum sans toucher à la poignée.
Refaire la même chose pour l'autre cylindre.
Redescendre le régime aux alentours de 1000 tours.
Refaire la synchro

[Francis V]

Bonsoir à tous. Possesseur d’une BSA A65. J’ai un doute. Pour appauvrir la richesse il faut bien desserrer la vis qui est bien une visse d’air ? J’ai mis environ 1t et 1/2. Est-ce le bon réglage. Merci. Après quelques minutes de réglages au ralenti les coudes bleuissent un peu en sortie de cylindre. Normal ou pas. Merci pour vos conseils.

Dans les pages techniques de ce site :
https://www.motos-anglaises.com/techniq ... principes/

[Vince_00]

Le réglage de la richesse se fait en adaptant la taille du gicleur principal, ça correspond au réglage à pleine ouverture des gaz.
On peut ensuite adapter la hauteur d'aiguille pour régler la mi-ouverture.
La vis de richesse agit sur le réglage au ralenti. La position vissé à fond moins 1,5 tour est un position de base. Il faut affiner moteur chaud en laissant tourner au ralenti et en vissant ou devissant par petit incréments jusqu'à trouver la position ou le ralenti est le plus élevé. Pour ça pas besoin de débrancher un cylindre, tu y arrivera aussi très bien si les deux fonctionnent. Tu règle l'optimal sur un cylindre et après tu fais l'autre. Si tu dois beaucoup t'éloigner des 1,5 tours pour trouver le réglage optimal, c'est peut être que tes autres réglages ne sont pas optimaux non-plus mais si tu n'a pas le même réglage gauche et droite ce n'est pas un problème.
La hauteur de cuve a aussi son importance.

Avant tout, prend le temps de parcourir le lien que t'a mis Francis sur les pages techniques

[elmo]

Oui, on peut le faire les 2 cylindres en route, mais c'est moins facile.

Dans les pages du MAC, j'avais trouvé une technique intéressante :

https://www.motos-anglaises.com/techniq ... /reglages/

C'est exactement comme ça que je procède et c'est très simple.
En plus, j'utilise un dépressiomètre à mercure (interdit à la vente aujourd'hui mais il en existe à cadran) et ça facilite encore le réglage.

Après chacun fait comme il le sent.

[Francis V]

Un contrôle au twinmax c'est pas mal aussi.

[elmo]

Twinmax... c'est ça....

[Pachi]

Twinmax a remercie au MAC, et en concret a Bertrand, son tutoriel de synchro!

https://www.twinmax.fr/es-es/blogs/sinc ... n-commando

https://www.motos-anglaises.com/techniq ... twinmax-2/

[Pascal56]

Salut à vous tous. Je vous remercie de ces conseils mes visses étaient aux alentours des 2 tours je vais remettre 1 et demi.oui je fais gaffe car j’ai un allumage Pazon qui marche très bien. Démarrage toujours au premier coup de kick. Je vais aussi mettre des petites chicanes car en échappement libre elle fait pas mal de bruit. Dans mon secteur les bleus tournent souvent. J’espère que cela ne va pas l’étouffer. Je vous tiens informer. Merci encore pascal