redémarrage impossible T120 69

[Yeti]

Ya confondage entre le Gilette pour barbu et la giclette pour carbu.

[zerton]

Y' aurait un tube d'équilibrage entre les pipes d'admission, je dirais qu'il faut le rebrancher pour que ça marche.
Mais là, je crois qu'il n'y en a pas.
Je pense vraiment qu'il faut nettoyer et vérifier que le circuit de ralenti n'est pas bouché.

Voir sur les pages techniques du site Motosanglaises.com, onglet technique

[carcaien]

Et quand tu titilles l'essence coule bien ?
Il me semble que tu n'en n'as pas fais mention.Avec la Bsa pas de titillage pas de démarrage

[Shadock44]

"Titiller le barbu" pour que "ça coule bien", mon dieu mais que fait la censure ?

[PHILIPPE]

On netitille pas comme un forcene
On laisse le doigt appuyé dessusjusqu'a ce que ça coule
C'est le meme effet .c'est plus rapide et moins gressif pour le flotteur

[gigi]

Ben, si, il y a bien un tuyau d'équilibrage : il est sur les pipes vissées...

[zerton]

Ben, si, il y a bien un tuyau d'équilibrage : il est sur les pipes vissées...

Ben si tu le mets pas, tu démarres pas, ou alors ça pète formol fort mal.

[razblanchard]

Tu nous la sors bonne

[gura55]

Salut a tous et merci pour vos nombreux messages !
j'ai vérifié mes carbus, pas de souci, balancé un giclé d'essence dans les oiseaux..... et bin démarrage !
elle mérite maintenant un gros réglage des carbus

merci encore pour vos commentaires ! et avis éclairés,

pour info je suis en Meuse à Bar-le-DUc, si y'a du monde dans le coin, j'ai des bonnes bières fraiches dans l'atelier !

tanks!

[Yeti]

Halleluiah ! Ca progresse doucement mais surement.

[elmo]

"....balancé un giclé d'essence dans les oiseaux...."

La fin justifie les moyens..... mais quand même
Pauvres bêtes!!!!

Nettoie bien le gicleur de ralenti, tu as du le dire et je ne sais plus si tu as des Amal premium ou anciens modèles.
Premium : le gicleur se démonte par le côté opposé à la vis de richesse : nettoyage trop facile.
Anciens modèles : le gicleur est serti dans le corps du carbu et il faut réussir à passer un fil d'acier de 0,4mm dans le gicleur en introduisant le fil par le trou de la vis de richesse (préalablement retirée). Beaucoup moins pratique.

Bon courage.

[nino]

Elmo, j'ai rechercher la traduction que tu avais faites de la doc sur les concentriques. Et je l'ai retrouvée ... dans manuels/amal :
https://www.motos-anglaises.com/manuels ... _05_27.pdf

Pour illustrer la localisation du gicleur de ralenti noyé dans la fonderie du corps de carbu, et plus encore, voir photo 4 de ce doc
https://www.motos-anglaises.com/techniq ... principes/
Et franchement, çà ne sert à rien de remonter des carbus, même neufs, sans avoir vérifier que ce gicleur de ralenti et son long conduit d'alimentation ne sont pas bouchés.
Quelques coups de bombe à frein bien placés, en bouchant les grosses sorties, et c'est vite vu. Il faut que çà sorte par les deux ptits trous (photo 5)

[Yeti]

Je sais que c'est pas bien mais je passe un bout de corde de guitare lorsque c'est bouché. Puis un coup de bombe de nettoyant frein et feu patate !

[tritonwild]

la mi, ou la si
la si est la mi
la mi de la si !
lassie chien fidèle

[zerton]

Quelques coups de bombe à frein bien placés, en bouchant les grosses sorties, et c'est vite vu. Il faut que çà sorte par les deux ptits trous (photo 5)

Sans relâcher des CFC dans la tmosphère, tu poses un doigt au dessus de ces deux petits trous et tu envoies de l'ai comprimé de l'autre côté
et on sent très bien s'ils soufflent tous les deux.