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J'ai déjà (mais pas seul ) démonté , nettoyé , remonté ce moteur pour un souci de boite et de carter.
J'étais pas seul donc j'ai de bons souvenirs, mais ça reste des souvenirs
Je vais raconter toutes mes actions ici . Pour le haut moteur , aucun problème j'ai déjà fait 4 ou 5 fois.
Mais je suis preneur de tout conseil concernant le bas moteur.
Première question :
Est on obligé de sortir la boite sur ce moteur unit pour sortir le vilo (le bloc est plus lourd à mettre à l'établi si on la laisse)? J'y réfléchis , je pense que non. Erreur ou non?
Question intéressante,
Si c'est pour gagner du poids, c'est pas la boîte qui est lourde, c'est l'embrayage que tu devra sortir pour séparer les deux demi- carters.
Le poids que tu gagnerai, pour mettre sur l'établi vas t'handicaper quand tu devra remonter le bloc.
Je suis presque sûr que tu devra quand même retirer le carter de boîte extérieur (kick plus sélecteur).
Je me suis mal exprimé. C'est pas pour gagner du poids mais démonter la pignonnerie de la boite, ce serait des complications au remontage (à cause de la fourchette du fond).
Je verrai bien si c'est trop lourd et si c'est trop lourd, je la démonterai mais si je peux éviter.
L'embrayage doit tomber, ça c'est sûr.
Dernière modification par elmo le 04 févr. 2025, 15:15, modifié 1 fois.
La culasse est à l'établi....
J'en ai bavé pour la sortir, coup de kick sans les culbus mais avec les bougies pour la décoller mais comme j'avais mis de la Loctite 5923 sur le joint de culasse, c'était bien collé et j'ai eu du mal à la sortir.
Les cylindres sont propres mais un déglaçage s'impose. Comme je ne fumais pas du tout, c'est tout ce que je vais faire.
Demain, je décylindre.
) démonté , nettoyé , remonté ce moteur pour un souci de boite et de carter.
