Soupape 750 Norton Commando avec tige sur-cotées?

[elmo]

Faire faire des guides, j'ai fait ça pour la B31 chez :



Excellent travail, adresse donnée par Tricati. C'est un gars qui a fait ses armes chez Gonin moteur.
Je n'ai aucun problème avec ce qu'il m'a fabriqué et monté.

Il me semble que c'est LA solution : réaléser le passage des guides et soit monter des guides en cote réparation, soit les faire fabriquer + des soupapes neuves.

[Francis V]

J'en ai entendu parler aussi en bien il y a quelques années par J.Paul M.

[Zack]

Hello tout le monde et merci de vos réponses. Désolé du retard pour le feedback, j'étais en voyage. Donc, pour reprendre les infos de Francis, mon rectifieur m'a demandé de commencer par voir dans un premier temps si je pouvais trouver des soupapes sur-cotées avant de sortir les guides qui lui semblent avoir été montés en force (toujours par ce même grand spécialiste de la moto anglaise, j'ai les glandes je vous l'avoue). Il a peur que la culasse soufre de cet opération d'extraction. Au final j'ai commandé des Black Diamond en Hollande. Je pense que sur les 4 guides présents, seul 1 ou 2 seront à sortir. On verra cela lorsque je les aurai reçu et que l'on pourra constater le jeu dans ces guides.

[Richard]

Là je suis un peu perdu, si un guide n'est pas monté en force (jeu adéquat s'entend) ça tient comment dans la culasse ?

[Francis V]

Dans le cas de Zack il semblerait que sur les 4 guides un ou deux ont été montés plus gros que leurs logements dans la culasse ce qui les a abîmés

[Richard]

Je pense que le mieux serait de les détruire et pas de les extraire

[Zack]

Le rectifieur, qui a l'air pas mal et m'a été conseillé par d'autres membres, peut faire tout cela mais préfère procéder par étapes. Pas de soupapes en surcote existantes donc étape N°2 : je lui emmène des soupapes neuves et il décide de la suite à donner en fonction de ces soupapes et de l'existant (guides) de manière à prendre le minimum de risques pour la culasse.